За II квартал 2010 г. в Москве было сдано свыше 190 тыс. кв. м складских помещений
За II квартал 2010 г. в Москве было сдано свыше 190 тыс. кв. м складских помещений, говорится в отчете консалтинговой компании Cushman & Wakefield (С&W). За последние два года этот показатель уступает лишь IV кварталу 2009 г. - тогда арендаторов нашли на 336687 кв. м.
Среди крупнейших сделок этого года: X5 Retail Group арендовала 46200 кв. м в комплексе «PNK-Чехов», компания «Арконада» - 32430 кв. м в «А-терминале», а C3 - 25700 кв. м в «Крекшино». Об оживлении рынка, по словам директора департамента индустриальной и складской недвижимости, земли Knight Frank Вячеслава Холопова, говорит то, что увеличился средний размер сделок: в 2009 г. одному арендатору в ходе одной сделки в среднем сдавалось 8500 кв. м, а сейчас - более 10000 кв. м.
Кроме того, все меньше остается на рынке свободных площадей. По данным С&W, во II квартале этого года было введено в эксплуатацию всего 37000 кв. м, а новых проектов пока никто не анонсировал. В результате доля свободных площадей упала до 8,9% и продолжает сокращаться, говорится в отчете С&W. Уже к началу 2011 г. она может достигнуть предкризисных 5%, ожидает компания.
Найти крупное помещение - от 20000 кв. м сегодня очень сложно: комплексы, которые могут предложить такие объемы, можно пересчитать по пальцам, подтверждает Холопов. По его словам, некоторые владельцы помещений даже проводят тендеры на выбор арендаторов, чего не было уже давно. Запрашиваемая ставка аренды при этом хоть и незначительно, но выросла - со 100-110 до 105-115 долларов за 1 кв. м в год (без учета НДС и коммунальных расходов).
Есть оживление и в регионах: в отчете С&W говорится, что во II квартале 2010 г. там было сдано 128000 кв. м. Это лучший показатель за последние два года. Для сравнения: в I квартале арендаторы нашлись на 73000 кв. м, а за все I полугодие 2009 г. - около 49000 кв. м, пишет газета Ведомости.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.