Административно-деловой центр «Нойдорфа» будет использован и для научных целей
Планировка и оснащение административно-делового центра в ОЭЗ «Нойдорф» позволит развернуть там не только офисы, но и лаборатории. Об этом на церемонии открытия рассказали председатель совета директоров ЗАО «Биокад» Дмитрий Морозов и гендиректор ООО «Герофарм» Петр Родионов.
Полностью остекленное 8-этажное здание общей площадью 14300 кв. м в форме цилиндра с двумя крыльями, расположенными под 90 градусов, первоначально предполагалось использовать для офисных, гостиничных, конгрессных и рекреационных целей. Однако в итоге 6 из 8 этажей предложены компаниям для аренды по низкой ставке. На 1-м этаже размещаются дата-центр, диспетчерский пульт, кафе и медицинский центр, на 2-м – конференц-зал, выставочный зал и переговорные комнаты.
Московское ЗАО «Биокад», разрабатывающее новые лекарственные средства, арендует в здании целый этаж, где рассчитывает разместить научно-исследовательскую лабораторию. На отдельной территории компания построит комплекс для производства жизненно важных лечебных средств. Завершение строительства запланировано на 2013 г.
Петербургское ООО «Герофарм», разрабатывающее современные инсулиновые препараты, намерено использовать свое помещение в административном центре частично для лабораторных, а частично – для офисных целей. Свое производство компания развернет в Пушкине. В строительство корпусов для производства пептидных препаратов и дженериков компания намерена вложить 1,3 млрд. рублей. Завершение строительства завода запланировано на IV квартал 2012 г.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.