В Москве в июне к продаже предлагалось 1278 объектов коммерческой недвижимости на 10 млрд. долларов
В июне к продаже в Москве предлагалось 1278 объектов коммерческой недвижимости общей площадью 2424 тысяч кв. м на 9,993 млрд. рублей
Как передает ИА Интерфакс со ссылкой на данные RRG, в июне объем предложения продолжил постепенное снижение. Экспонировалось на 2% меньше коммерческих объектов, нежели в мае, а их суммарная площадь оказалась меньше на 4%.
Средневзвешенная цена остается, по сути, стабильной: рост в июне составил лишь 2%, и в среднем за 1 кв. м коммерческой площади продавцы запрашивали 4123 долларов.
Структура предложения также существенно не изменилась. Лидером остались офисные помещения, объем которых по площади составляет 61%. Далее идут производственно-складские (18%), торговые помещения (14%) и помещения свободного назначения (7%).
Цены на рынке купли-продажи вследствие кризиса в среднем упали на 34%(с июня 2008 г.). Примерно так же – в среднем на 40% - выросли средние сроки экспонирования объектов. Если в докризисном июне 2008 г. объект «уходил» в среднем за 100 дней, то на новом рынке – в среднем за 140 дней.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.