В.Семененко: Будущее за комплексным освоением территорий Петербурга
Сегодня состоялся объезд объектов бюджетного строительства в квартале 20 Юго-Западной приморской части (ЮЗПЧ) Петербурга, который возглавил председатель Комитета по строительству города Вячеслав Семененко.
Напомним, что в настоящее время на территории квартала, ограниченного Ленинским пр., ул. Доблести, ул. Маршала Захарова, ведется строительство 12 домов на 8076 квартир площадью
Первые 7 домов были введены в эксплуатацию в
Правда, квартиры для ветеранов уже начали предоставлять – это в основном 1-комнатные квартиры с полной отделкой. Также часть жилья должна быть передана участникам городских социальных программ.
По словам В.Семененко себестоимость
Он также подчеркнул, что «мы снова вернулись к комплексной застройке территорий. В свое время именно так развивался Приморский район Петербурга. К сожалению, затем была пауза, во время которой город застраивался только путем уплотнительной застройки, вызывавшей массу недовольства у населения. Между тем, на территории только Красносельского района можно построить более 40 млн. кв. м жилья и обеспечить строительную отрасль работой на 10 лет вперед».
Говоря о комплексном освоении городских территорий, как преимущественном направлении В.Семененко выделил несколько площадок. Это территории 16 квартала на Юго-Западе, Невского района, Северо-Приморской части Петербурга, 50 квартала восточнее пр. Ю. Гагарина.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.