«ЭЛСО ЭГМ» выполнила газификацию завода «Тепловое оборудование»
«ЭЛСО ЭГМ (Энергогазмонтаж)», входящий в теплотехнический холдинг «ЭЛСО, выполнила полный комплекс работ по газоснабжению завода «Тепловое оборудование» в Тосно (Ленобласть), включая рабочее проектирование, монтажные, пусконаладочные работы и сдачу объекта. Специалисты компании подготовили полный пакет исходно-разрешительной документации для завода по производству теплового оборудования, сообщает пресс-служба компании.
«ЭЛСО ЭГМ» построила на территории завода крышную водогрейную автоматизированную газовую котельную мощностью 2,8 мВт и установила 2 котла Vitoplex 100-SX1 (Германия) мощностью по 1400 кВт и французские газовые горелки Cuenod.
Был спроектирован подводящий газопровод к котельной и внутренний газопровод для технологического оборудования. На территории завода осуществили прокладку подводящего газопровода к котельной и к технологическому оборудованию.
Выполнено проектирование систем отопления:
- системы радиаторного отопления административного бытового комплекса;
- системы дымоудаления для обеспечения отвода дымовых газов от технологического оборудования;
- системы контроля загазованности для цеха технологического оборудования.
«Мы будем просить правительство выйти в
Как пишут «Ведомости», масштабные инвестиции в автодорожную отрасль правительство планировало на 2010-2015 гг. За 6 лет на строительство новых и капремонт действующих трасс государство, согласно утвержденной транспортной ФЦП, собиралось потратить 3,25 трлн. рублей. Из-за кризиса от этих планов пришлось отказаться. В
От прежних планов пришлось отказаться, объем необходимых инвестиций сократили до 193,5 млрд. рублей, признается сотрудник Минтранса: «Сейчас главная задача – отстоять хотя бы жизненно необходимый минимум в 100 млрд.». Этой суммы будет достаточно, чтобы провести запланированный ремонт федеральных трасс, но на строительство новых дорог деньги вряд ли останутся.
Сотрудник Минфина сообщил, что предложения Минтранса по увеличению финансирования прорабатываются. В частности, изучается идея создания специальных дорожных фондов.
Российская дорожная сеть деградирует, на поддержание ее в нормативном состоянии нужно 1,2-1,5 трлн. рублей в год, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин, нужно срочно менять структуру финансирования автодорожной отрасли. Во всех развитых странах мира действует система целевых дорожных налогов, рассказывает он.