Дирекция КЗС: Слухи о разрушении Дамбы сильно преувеличены
Об это заявили представители ФКП «Дирекция Комплекса защитных сооружений (КЗС) Минрегиона России» и подрядчика строительства судопропускного сооружения С-1 – ОАО «Метрострой». Как сообщил заместитель директора по безопасности и связям с общественностью дирекции Олег Панчук, поводом для встречи послужили публикации в электронных СМИ.
Речь идет о статье «Дамба дала трещину», опубликованной ИА «Фонтанка», автор которой ссылается на заметку АСН-инфо, включающей мнение о состоянии конструкций КЗС декана инженерно-строительного факультета Санкт-Петербургского Политехнического университета Александра Альхименко и завкафедрой гидротехнических сооружений СПбПУ Владимира Бухарцева.
О.Панчук рассказал, в чем состоят, по его мнению, «не соответствующие действительности» факты. Тоннель под судопропускным сооружением С-1 никогда не открывался для общего пользования, он функционировал в режиме технологической дороги и был закрыт в феврале этого года вовсе не из-за того, что появились какие-либо сомнения по части угроз его состоянию, а планово.
Любая масштабная стройка, и дамба в том числе, имеет научно-техническое сопровождение, отметил директор по строительству КЗС Валерий Пономарев. Что касается работ по бетонированию в тоннеле на С-1, то в них на правах участника конкурса госзаказа, прошедшего предквалификационный отбор принимала участие французская фирма Vinci. Хотя победа в конкурсе досталась ОАО «Метрострой», специалисты Vinci провели масштабное исследование петербургских рынков бетона, асфальта, арматуры, везде собрали образцы.
«Надо заметить, что специалисты Vinci давали очень высокую оценку состоянию бетонных сооружений, построенных до 2004 г., - сказал В.Пономарев. – Если французские компании комментируют строительство дамбы, не стоит забывать о том, что такие стройки как наша, способны привлекать внимание многих производителей, которые хотели бы продвинуть свою продукцию». Он также подчеркнул, что все составы бетона, использующиеся на строительстве дамбы, строго проверялись и проверяются на соответствие регламентам.
«По объему бетонных работ наш объект – грандиозное сооружение. Специалистам должно быть понятно, что не стоит бояться усадочных трещин, там, где используется бетон, они есть всегда. Никаких сомнений в безопасности и устойчивости тоннеля у заказчика нет», - заявил В.Пономарев. Его поддержал менеджер британской фирмы-проектировщика Halcrow Group Ltd Дэвид Эдвардс: «За все, что касается бетона на дамбе, я совершенно не беспокоюсь и спокойно сплю по ночам, что бывало в моей практике работы инженера не всегда».
Организаторы пресс-конференции дали разъяснения по всем технологическим вопросам, возникшим в ходе осмотра тоннеля. По словам О.Панчуку, наличие в тоннеле, где еще не установлена гидроизоляция и вентиляция, конденсата, а также различных швов – это нормальное состояние на данном этапе работ. «После установки технического оборудования и окончания отделочных работ, тоннель будет выглядеть достойно», - заверил В.Пономарев.
Конкурс на проектирование и строительство объектов I очереди технопарка «Ингрия» в Невском районе, объявят на будущей неделе. Об этом сообщил сегодня на пресс-конференции генеральный директор ОАО «Технопарк Санкт-Петербург» Илья Толстов. В качестве организатора конкурса и заказчика выступает Комитет по строительству.
Как рассказал И.Толстов, в составе I очереди планируется создание объектов основной деятельности ИТ-Парка – корпуса бизнес-инкубатора (5 тысяч кв. м) и учебного центра (2 тысячи кв. м). В дальнейшем в составе I очереди до конца 2011 г. планируется также спроектировать и построить здание администрации технопарка (6 тысяч кв. м) и объекты инженерной инфраструктуры.
Объем средств, выделяемых на работы I очереди на основе равнодолевого софинансирования из федерального и регионального бюджетов, в период с 2008 по 2012 гг. должен составить 12 млрд. рублей. Напомним, что 100% акций ОАО принадлежит Санкт-Петербургу. Проект реализуется на принципах государственно-частного партнерства (36% - бюджетные средства и 64% - частные инвестиции).
В ходе реализации II (2011-2013 гг.) и III (2013-2015 гг.) очередей проекта планируется строительство офисных помещений (142 тысячи кв. м), здания торгово-бытового обслуживания (14 тысяч кв. м), конференц-центра (3,5 тысячи кв. м), дата-центров (4 тысячи кв. м), гостиницы для сотрудников компаний технопарка (45 тысяч кв. м) и паркингов (83 тысячи кв. м).
К настоящему моменту проект имеет все согласования по реконструкции городских сетей водоснабжения и канализации, проектов строительства электрической подстанции «Колонтай» и кабельных линий 10 кВ, ведется подготовка к началу строительно-монтажных работ.
Кроме того, на сегодняшний день на вузовских площадях в формате бизнес-инкубатора уже создано несколько площадок под эгидой ОАО «Технопарк Санкт-Петербург». «Сейчас для этого задействовано чуть меньше 1,9 тысяч кв. м, но эта работа продолжается, так что к концу 2010 г. мы оборудуем еще несколько зон, и в целом бизнес-инкубатор в разных вузов займет 3,5 тысячи кв. м», - сообщил И.Толстов.
Как уточнил главный архитектор Санкт-Петербурга Юрий Митюрев, в составе всего проекта с 2010 по 2015 гг. планируется застроить 31 участок общей площадью 320 тысяч кв. м.
Напомним, на прошлой неделе Градсовет Петербурга рассмотрел разработанный HOK International Ltd. эскиз застройки технопарка, а также Руководство по проектированию технопарка. Эти документы станут основополагающими при выдаче технического задания победителям конкурсов по каждому из участков. «Это не означает, что места для творчества проектировщикам не останется, но общая архитектурная идея должна быть сохранена», - объяснил Ю.Митюрев.