Сбербанк в 2011 г. может разместить ипотечные облигации на 30 млрд. рублей по программе ВЭБ
Сбербанк РФ в
Н.Карасева заявила, что для Сбербанка эта программа не является первостепенной: «Для нас это не самое главное, так как нет проблем с ликвидностью. Скорее всего, в
Она добавила, что к настоящему времени Сбербанк еще не накопил портфель ипотечных кредитов на 30 млрд. рублей, который можно было бы рефинансировать, выпустив ипотечные облигации. Вместе с тем Н.Карасева напомнила, что общий ипотечный кредитный портфель Сбербанка к 1 июня вырос до 520 млрд. рублей с 514 млрд. на 1 января
Ранее председатель ВЭБ Владимир Дмитриев говорил, что заявки на участие в программе подали АИЖК, банк «Уралсиб» и Газпромбанк, а также Ханты-Мансийский банк и ВТБ 24. Общий объем заявок этих финансовых организаций составляет 105 млрд. рублей, передает ИА Интерфакс.
Правительство Ленинградской области намерено в ближайшее время предоставить большие территории для промышленного строительства. Об этом напомнил на круглом столе SPIBA председатель совета директоров Zinovieff Group, почетный консул Австралии в Санкт-Петербурге Себастьян Фитцлайон.
«В Ленобласти строится порт Усть-Луга с потенциальным грузооборотом 170 млн. тонн в год. Он будет связан с федеральными автотрассами, но не с Санкт-Петербургом. Таким образом, город ничего не приобретет от этого строительства», - отмечает эксперт.
По оценке С.Фитцлайона, в Петербурге уделяется больше внимания строительству деловой недвижимости, чем производственной – несмотря на то, что рынок бизнес-центров уже перенасыщен.
Гендиректор компании Step Дмитрий Кунис отмечает, что Ленобласть создает благоприятные условия для промышленного строительства. Однако, по его оценке, развитие новых промышленных объектов встретится с двумя препятствиями: недостаточным развитием инженерной инфраструктуры и дефицитом квалифицированных рабочих кадров.
Впрочем, в Петербурге условия для развития производства, по мнению Д.Куниса, еще менее благоприятны. «Современный инвестор промышленного объекта интересуется рынком труда, логистикой, возможностью расширения площади, возможностью подключения к инфраструктуре. Между тем в Петербурге рабочая сила стоит дорого, площади ограничены, транспортная инфраструктура не соответствует потребностям, а с подключением сетям, по сравнению с другими регионами, – просто катастрофа», - отмечает он.