Петербург продаст гостиницу «Астория» и «Никольские ряды»
Губернатор внесла в ЗакС проект закона «О приватизации отдельных зданий, находящихся в казне Петербурга». Он предусматривает приватизацию «Никольских рядов» на Садовой ул., 62 лит. А (площадь – 29,3 тысячи кв. м) и гостиницы «Астория» на Большой Морской ул., 39, лит. А (16,9 тысячи кв. м). Оба здания являются памятниками федерального значения и были переданы в собственность Петербурга в
Как рассказал заместитель председателя КУГИ Олег Ляпустин, договор аренды с ЗАО «Никольские ряды» был заключен в
Это стало одной из главных причин выставления объекта на торги. По предварительная оценке Фонда имущества Петербурга, стартовая цена «Никольских рядов» может быть назначена в диапазоне 370 – 450 млн. рублей.
Договор аренды гостиницы «Астория» с ЗАО «Гостиничный комплекс «Астория» истекает в
Правительство Ленинградской области намерено в ближайшее время предоставить большие территории для промышленного строительства. Об этом напомнил на круглом столе SPIBA председатель совета директоров Zinovieff Group, почетный консул Австралии в Санкт-Петербурге Себастьян Фитцлайон.
«В Ленобласти строится порт Усть-Луга с потенциальным грузооборотом 170 млн. тонн в год. Он будет связан с федеральными автотрассами, но не с Санкт-Петербургом. Таким образом, город ничего не приобретет от этого строительства», - отмечает эксперт.
По оценке С.Фитцлайона, в Петербурге уделяется больше внимания строительству деловой недвижимости, чем производственной – несмотря на то, что рынок бизнес-центров уже перенасыщен.
Гендиректор компании Step Дмитрий Кунис отмечает, что Ленобласть создает благоприятные условия для промышленного строительства. Однако, по его оценке, развитие новых промышленных объектов встретится с двумя препятствиями: недостаточным развитием инженерной инфраструктуры и дефицитом квалифицированных рабочих кадров.
Впрочем, в Петербурге условия для развития производства, по мнению Д.Куниса, еще менее благоприятны. «Современный инвестор промышленного объекта интересуется рынком труда, логистикой, возможностью расширения площади, возможностью подключения к инфраструктуре. Между тем в Петербурге рабочая сила стоит дорого, площади ограничены, транспортная инфраструктура не соответствует потребностям, а с подключением сетям, по сравнению с другими регионами, – просто катастрофа», - отмечает он.