ЛенСпецСМУ досрочно погасило кредиты Райффайзенбанка на 12,4 млн. долларов
ССМО «ЛенСпецСМУ» досрочно погасило две кредитные линии Райффайзенбанка на общую сумму 12,4 млн. долларов, сообщает пресс-служба компании.
Остаток ссудной задолженности (2,4 млн. долларов) был погашен по кредитной линии, открытой 2 июня 2008 г., со сроком погашения по договору 2 августа 2010 г. 10 млн. долларов было погашено по кредитной линии, открытой 15 апреля 2010 г., со сроком погашения 7 апреля 2012 г.
Всего в июне 2010 г. ЛенСпецСМУ погасило кредитов разным банкам на общую сумму свыше 40 млн. долларов; с начала года – 117 млн. долларов. Общая задолженность компании по состоянию на 29 июня 2010 г. составляет 176,8 млн. долларов, чистый долг – 142,4 млн. долларов.
Правительство Ленинградской области намерено в ближайшее время предоставить большие территории для промышленного строительства. Об этом напомнил на круглом столе SPIBA председатель совета директоров Zinovieff Group, почетный консул Австралии в Санкт-Петербурге Себастьян Фитцлайон.
«В Ленобласти строится порт Усть-Луга с потенциальным грузооборотом 170 млн. тонн в год. Он будет связан с федеральными автотрассами, но не с Санкт-Петербургом. Таким образом, город ничего не приобретет от этого строительства», - отмечает эксперт.
По оценке С.Фитцлайона, в Петербурге уделяется больше внимания строительству деловой недвижимости, чем производственной – несмотря на то, что рынок бизнес-центров уже перенасыщен.
Гендиректор компании Step Дмитрий Кунис отмечает, что Ленобласть создает благоприятные условия для промышленного строительства. Однако, по его оценке, развитие новых промышленных объектов встретится с двумя препятствиями: недостаточным развитием инженерной инфраструктуры и дефицитом квалифицированных рабочих кадров.
Впрочем, в Петербурге условия для развития производства, по мнению Д.Куниса, еще менее благоприятны. «Современный инвестор промышленного объекта интересуется рынком труда, логистикой, возможностью расширения площади, возможностью подключения к инфраструктуре. Между тем в Петербурге рабочая сила стоит дорого, площади ограничены, транспортная инфраструктура не соответствует потребностям, а с подключением сетям, по сравнению с другими регионами, – просто катастрофа», - отмечает он.