Невский пр. в Петербурге стал дороже Тверской ул. в Москве
Международная консалтинговая компания Colliers International подготовила международный обзор ставок аренды на торговые помещения на ведущих улицах крупных городов мира. В рейтинга самых дорогих торговых коридоров Невский пр. в Санкт-Петербурге занимает 19-ую строчку.
Самыми дорогими торговыми улицами весной 2010 г. стали: Елисейские Поля в Париже (более 13500 долларов кв. м в год), 5-я авеню в Нью-Йорке (13500 долларов) и Рассел-Стрит в Гонконге (12970 долларов). Невский пр. (4500) опережает Тверскую ул. в Москве (4000), которая занимает в рейтинге 22-е место.
Эта тенденция вполне закономерна: в Петербурге Невский пр. – главный торговый коридор; в Москве же, кроме основной Тверской ул., в центральной части города расположено еще несколько популярных торговых магистралей, отмечают эксперты компании.
Во всем мире ставки аренды на основных торговых коридорах второй год демонстрируют снижение, однако есть все предпосылки для их возвращения к докризисным показателям. Невский пр. также подтверждает эту тенденцию. Основное снижение ставок аренды, смена пула арендаторов и увеличение вакантных помещений на нем пришлось на июль 2008 г., а уже с начала февраля 2010 г. появилась тенденция к восстановлению прежних показателей. В среднем, падение арендных ставок на Невском пр. время кризиса составило 30-40%. С начала 2010 г. ставки показали 20% рост, что связано с постепенным сокращением объема вакантных помещений.
По состоянию на июнь 2010 г. арендные ставки на Невском пр. находятся в диапазоне 1200-2400 долларов за 1 кв. м в год и могут достигать 4500-5000 на премиальные помещения площадью от 100 кв. м. Однако верхняя граница диапазона сделок – это, пожалуй, единичные случаи на рынке.
Замдиректора департамента торговой недвижимости Colliers International Санкт-Петербург Роман Евстратов отмечает: «Центральный район лидирует по количеству площадей в стрит-ритейле: их доля составляет порядка 380 тысяч кв. м. Невский пр. остается самым популярным торговым коридором, с высоким уровнем траффика, занимающим особую нишу на рынке стрит-ритейла Санкт-Петербурга. В первую очередь, он интересен для размещения флагманских магазинов торговых марок одежды, приоритетными факторами для которых является имидж. В 2010 г. продолжилась экспансия международных сетей department store, которые расширили свое присутствие на Невском. Тем не менее, сегодня существует неудовлетворенный спрос на помещения площадью от 1000 кв. м со стороны крупных арендаторов, либо уже имеющих помещения на Невском пр., либо только выходящих на рынок Санкт-Петербурга. Можно констатировать факт: ротация арендаторов на Невском практически закончилась, уровень вакансий значительно ниже докризисного. По мере нарастания дефицита свободных помещений ставки вновь будут стремиться вверх: очередной рост можно уже ожидать в IV квартале 2010 – I квартале 2011 г.».
Правительство Ленинградской области намерено в ближайшее время предоставить большие территории для промышленного строительства. Об этом напомнил на круглом столе SPIBA председатель совета директоров Zinovieff Group, почетный консул Австралии в Санкт-Петербурге Себастьян Фитцлайон.
«В Ленобласти строится порт Усть-Луга с потенциальным грузооборотом 170 млн. тонн в год. Он будет связан с федеральными автотрассами, но не с Санкт-Петербургом. Таким образом, город ничего не приобретет от этого строительства», - отмечает эксперт.
По оценке С.Фитцлайона, в Петербурге уделяется больше внимания строительству деловой недвижимости, чем производственной – несмотря на то, что рынок бизнес-центров уже перенасыщен.
Гендиректор компании Step Дмитрий Кунис отмечает, что Ленобласть создает благоприятные условия для промышленного строительства. Однако, по его оценке, развитие новых промышленных объектов встретится с двумя препятствиями: недостаточным развитием инженерной инфраструктуры и дефицитом квалифицированных рабочих кадров.
Впрочем, в Петербурге условия для развития производства, по мнению Д.Куниса, еще менее благоприятны. «Современный инвестор промышленного объекта интересуется рынком труда, логистикой, возможностью расширения площади, возможностью подключения к инфраструктуре. Между тем в Петербурге рабочая сила стоит дорого, площади ограничены, транспортная инфраструктура не соответствует потребностям, а с подключением сетям, по сравнению с другими регионами, – просто катастрофа», - отмечает он.