Сроки капремонта Гороховой ул. будут сокращены 3-4 месяцев
Подрядная организация, которая выиграет конкурс на право капитального ремонта Гороховой ул., будет обязана при разработке рабочей документации оптимизировать сроки производства работ.
«Мы не можем закрывать на длительный срок одну из центральных магистралей города. После заключения контракта подрядчик должен будет обеспечить оптимизацию технических решений, разработать проект производства работ, который позволит значительно сократить сроки капитального ремонта», - сказал председатель КБДХ Борис Мурашов.
По его словам, сроки дорожных работ на Гороховой ул. должны быть сокращены до 3-4 месяцев.
В настоящее время на Гороховой ул. проводятся работы по замене инженерных коммуникаций, затем дорожникам будет передан фронт работ для капремонта дорожной конструкции.
Как сообщало АСН-инфо, ранее планировалось, что ремонт Гороховой ул. продлится почти 1,5 года – с августа 2010 до 25 декабря 2011 г.
Правительство Ленинградской области намерено в ближайшее время предоставить большие территории для промышленного строительства. Об этом напомнил на круглом столе SPIBA председатель совета директоров Zinovieff Group, почетный консул Австралии в Санкт-Петербурге Себастьян Фитцлайон.
«В Ленобласти строится порт Усть-Луга с потенциальным грузооборотом 170 млн. тонн в год. Он будет связан с федеральными автотрассами, но не с Санкт-Петербургом. Таким образом, город ничего не приобретет от этого строительства», - отмечает эксперт.
По оценке С.Фитцлайона, в Петербурге уделяется больше внимания строительству деловой недвижимости, чем производственной – несмотря на то, что рынок бизнес-центров уже перенасыщен.
Гендиректор компании Step Дмитрий Кунис отмечает, что Ленобласть создает благоприятные условия для промышленного строительства. Однако, по его оценке, развитие новых промышленных объектов встретится с двумя препятствиями: недостаточным развитием инженерной инфраструктуры и дефицитом квалифицированных рабочих кадров.
Впрочем, в Петербурге условия для развития производства, по мнению Д.Куниса, еще менее благоприятны. «Современный инвестор промышленного объекта интересуется рынком труда, логистикой, возможностью расширения площади, возможностью подключения к инфраструктуре. Между тем в Петербурге рабочая сила стоит дорого, площади ограничены, транспортная инфраструктура не соответствует потребностям, а с подключением сетям, по сравнению с другими регионами, – просто катастрофа», - отмечает он.