Чистый убыток Strabag I квартале 2010 г. составил 128,7 млн. евро
Показатели австрийского строительного концерна Strabag в I квартале
Чистый убыток компании в I квартале
Основное падение загрузки наблюдалось в сегменте гражданского строительства, в том числе возведения зданий. «В то время как объем работ в сегменте транспортной инфраструктуры только немного снизился по сравнению со среднестатистическими зимними показателями, строительство домов и других сооружений продемонстрировало двузначную негативную динамику», — говорится в отчетности. Выручка в гражданском строительстве рухнула на 21%, до 738,9 млн. евро, объем работ — на 22%, до 780,45 млн. евро.
Между тем, по словам участников рынка, сокращение объемов заказов прежде всего отражает неплатежеспособность основных заказчиков Strabag в Европе и является следствием кризиса.
«Мы считаем, что фонд по строительству и ремонту дорог должен формироваться начиная с
По словам министра, у нового дорожного фонда будет то преимущество, что и у Инвестфонда РФ – возможность переноса на следующий «так называемых остатков. Процедура позволяет деньги накапливать и переносить из года в год. Это дает возможность ритмично финансировать дорожное строительство и не нарушать естественный цикл», - пояснила она.
Э.Набиуллина отметила, что ФЦП по дорожному строительству сохраняется, в ней предусмотрены соответствующие расходы на крупные проекты.
Она сообщила, что вопрос о том, какие доходы будут идти в этот фонд, еще обсуждается – возможно, это будут акцизы на бензин (возможно их повышение), или другие налоги. «Идеология такая – доходы в этот фонд должны быть связаны с количеством автомобилей, с транспортом, чтобы нашим налогоплательщикам было понятно, что деньги, которые они тратят, покупая автомобили, идут именно на строительство и улучшение дорог», - сказала министр.
«Смысл дорожного фонда – это гарантирование финансирования, в том числе, для заключения долгосрочных контрактов», - отметила Э.Набиуллина. По ее словам, «будем переходить на заключение контрактов с подрядчиками не только на строительство дорог, но и на строительство и эксплуатацию. Это будут долгосрочные договоры – 10-15 лет, с тем, чтобы побудить подрядчика строить качественнее и дешевле, потому что ему же придется ремонтировать и эксплуатировать объект», - сказала она, передает ИА Интерфакс.