Московские власти считают, что расширение МКАД – нецелесообразно
Расширение Московской кольцевой автодороги по всей ее протяженности вызовет огромные сложности и потребует больших затрат, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Не так просто взять и расширить МКАД. Полной реконструкции и переделки потребуют магистрали, проходящие через эту трассу в область, и эстакады», - сообщил он.
А.Кузьмин считает более целесообразным рассмотрение локальных вариантов увеличения пропускной способности МКАД. В частности, проектировщики разработали несколько вариантов реконструкции в южной части этой магистрали. «Где-то это могут быть дублеры МКАД, а где-то отдельная полоса, идущая вдоль дороги и не пересекающаяся с ней», - сказал он.
Глава стройкомплекса Москвы Владимир Ресин считает, что основной проблемой является не ширина кольцевой, а ее пропускная способность, которая зависит во многом от организации съездов и выездов на МКАД, а также от различных объектов торговой и транспортной инфраструктуры, расположенных в районе магистрали.
«МКАД стал фактически внутренней городской и областной трассой. Вдоль нее построено большое количество объектов на территории Московской области», - сказал он.По мнению В.Ресина, решить вопрос с перегруженностью МКАД может строительство 4-го транспортного кольца в Москве и ЦКАД в Подмосковье, передает ИА Интерфакс.
С 1 июля вступает в силу Приказ Минрегионразвития РФ №624. СРО обеспокоены неоднозначностью понимания применения данного документа. В связи с этим СРО «Объединение строителей Санкт-Петербурга» (ОССПб) обратилась с письмом к главе Минрегиона Виктору Басаргину.
Объединение считает принципиально важным просить у министерства разъяснений по ряду вопросов, в том числе касающихся выдачи свидетельств о допуске на виды работ, влияющих на безопасность объектов капитального строительства, в случае выполнения таких работ на объектах, указанных в статье 48.1 Градкодекса России. Специалистам неясно, вправе ли СРО по заявлению своих членов выдать свидетельство о допуске на эти виды работ, если данные работы будут выполняться на объектах, не указанных в этой статье.
Кроме того, некоторые вопросы связаны с видами работ, которые могут выполняться на особо опасных объектах. Поскольку в Перечне эти виды не требуют получения свидетельства о допуске к работам на опасных объектах, а в Градкодексе России такие работы выполняются только на них, СРО требуется разъяснение по ряду пунктов Перечня.
Также ОССПб беспокоят сроки вступления в силу Приказа №624 в связи с тем, что СРО и строительные компании не смогут к 1 июля 2010 г. заменить свидетельства о допуске. Исходя из этого, Объединение считает необходимым просить Минрегионразвития России установить переходный период для внесения изменений в ранее выданные компаниям свидетельства о допуске в части изменения видов работ, сообщает пресс-служба ОССПб.