Основными застройщиками по московскому госзаказу являются «МФС-6» и «Главмосстрой»
В 2000-2010 гг. основными застройщиками по московскому госзаказу были компании «МФС-6» (24,5%), «Главмосстрой» (20,7%), «СУ-155» (13,7%) и «МСМ-5» (12,2%). 28,9% госзаказа строительства жилья приходится на долю 30 иных застройщиков, передает ИА Интерфакс со ссылкой на исследование неназванного аналитического агентства.
На фоне главных подрядчиков доля компании «Интеко», принадлежащей Елене Батуриной, в городском заказе на строительство жилья – 2% - весьма незначительна.
Как отмечает координатор исследования Вероника Шаронова, основной объем строительства жилья по столичному госзаказу «Интеко» пришелся на период работы в составе этой компании производственного комплекса ДСК-3. После продажи этого завода, «Интеко» практически не участвовало в выполнении горзаказа.
«Мы считаем, что фонд по строительству и ремонту дорог должен формироваться начиная с
По словам министра, у нового дорожного фонда будет то преимущество, что и у Инвестфонда РФ – возможность переноса на следующий «так называемых остатков. Процедура позволяет деньги накапливать и переносить из года в год. Это дает возможность ритмично финансировать дорожное строительство и не нарушать естественный цикл», - пояснила она.
Э.Набиуллина отметила, что ФЦП по дорожному строительству сохраняется, в ней предусмотрены соответствующие расходы на крупные проекты.
Она сообщила, что вопрос о том, какие доходы будут идти в этот фонд, еще обсуждается – возможно, это будут акцизы на бензин (возможно их повышение), или другие налоги. «Идеология такая – доходы в этот фонд должны быть связаны с количеством автомобилей, с транспортом, чтобы нашим налогоплательщикам было понятно, что деньги, которые они тратят, покупая автомобили, идут именно на строительство и улучшение дорог», - сказала министр.
«Смысл дорожного фонда – это гарантирование финансирования, в том числе, для заключения долгосрочных контрактов», - отметила Э.Набиуллина. По ее словам, «будем переходить на заключение контрактов с подрядчиками не только на строительство дорог, но и на строительство и эксплуатацию. Это будут долгосрочные договоры – 10-15 лет, с тем, чтобы побудить подрядчика строить качественнее и дешевле, потому что ему же придется ремонтировать и эксплуатировать объект», - сказала она, передает ИА Интерфакс.