Эксперт: Спрос на новостройки в Петербурге за год вырос на 26%
Первичный рынок недвижимости с начала 2010 г. продемонстрировал рост и по количеству новых проектов, и по объему предлагаемого и проданного жилья. По данным «Петербургской Недвижимости», спрос со стороны покупателей возрос на 26% по сравнению с началом 2009 г.
Из объектов, выставленных на продажу в Санкт-Петербурге жилье эконом-класса составляет 83%, бизнес-класса – 12%, элитное жилье – 5%. При этом 94% недвижимости, приобретенной в 2010 г., пришлось на эконом-класс. Руководитель проекта КЦ «Петербургская Недвижимость Юлия Нигуль отметила, что сегодня цена предложения и цена покупки идентичны. Средняя стоимость 1 кв. м жилья эконом-класса – 70,2 тысячи рублей, бизнес-класса – 95,6 тысячи рублей, элитного жилья – 194,3 тысячи рублей. Колебания цен в январе-мае составляли не более 1%.
При этом в структуре продаж недвижимости эконом-класса 90% покупателей – жители Петербурга, в то время, как бизнес-класс и «элитку», как и на вторичном рынке, приобретают покупатели из Москвы.
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга подвел итоги конкурса на возведение III очереди Западного скоростного диаметра от КАД до Белоострова. Его выиграл «Мостоотряд №19», который предложил цену на 30% ниже начальной (14,1 млрд. рублей), пишет «Деловой Петербург».
Кроме него за заказ боролись 5 крупнейших игроков дорожно-строительного рынка. На прошедшем конкурсе цена была не главным фактором. ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» предложило самую низкую цену – 12,5 млрд. рублей. Эта компания не смогла выиграть конкурс из-за низкой оценки ее квалификации и качества предыдущих работ. В компании указывают на субъективность этих показателей, но оспаривать в суде итоги конкурса не будут.
Гендиректор «Мостоотряда №19» Ефим Иголинский сообщил, что компания выйдет на стройплощадку сразу после подписания контракта. По его словам, никаких проблем, препятствующих строительству, сейчас нет.
Хотя победитель конкурса предложил цену на 30% ниже начальной, говорить о демпинге не приходится. Несмотря на то что заказываемый комитетом объем работ был оценен в 19,3 млрд. рублей, глава КБДХ Борис Мурашов год назад говорил, что построить ЗСД от КАД до Белоострова можно за 15 млрд. рублей. Дело в том, что чиновники, определяя стоимость работ, обязаны ориентироваться на официальные таблицы цен, которые с начала кризиса устарели.
Строители экономят за счет долгосрочных контрактов с поставщиками техники и стройматериалов. Тем не менее, серьезную прибыль на госзаказах дорожным строителям получить не удается. Неавторизованно они говорят, что соглашаются даже на нулевую рентабельность, лишь бы обеспечить выплаты по лизингу техники, чтобы сохранить бизнес на плаву до конца кризиса.