Санкт-Петербург. «Строгановский» - из рук в руки
ГК «Бекар» заключила договор на сдачу в аренду бизнес-центра «Строгановский» на Невском проспекте Петербурга.
Как сообщили РБК в пресс-службе компании, данное здание было построено в 1912г., исторически принадлежал графам Строгановым. К началу 2006г. компания «Корпорация С» реконструировала здание в деловой центр класса «А». «В Санкт-Петербурге наблюдается дефицит офисной недвижимости класса «А», особенно дефицитны предложения на Невском проспекте, в Центральном районе. На конец 2005г. заполняемость бизнес-центров класса «А» составила 99%, что говорит о недостатке и востребованности высококачественных офисных площадей этого класса на рынке Санкт-Петербурга. На сегодняшний день в Петербурге действует всего 14 бизнес-центров класса «А», включая «Строгановский», - прокомментировал директор департамента брокериджа коммерческой недвижимости ГК «Бекар» Всеволод Глазунов.
Источник: РБК
Грузовой двор станции Санкт-Петербург-Товарный-Московский в Шушары переезжать не будет – таков итог совещания, проведенного под руководством вице-президента ОАО «РЖД» Сергея Козырева и главного бухгалтера, руководителя проекта Галины Крафт в институте «Ленгипротранс».
В Санкт-Петербурге прошло совещание под руководством членов правления ОАО «РЖД» вице-президента Сергея Козырева и главного бухгалтера, руководителя проекта Галины Крафт о переносе грузового двора станции Санкт-Петербург-Товарный-Московский.
В работе совещания, проходившего в институте «Ленгипротранс», приняли участие руководители департаментов и управлений ОАО «РЖД», Октябрьской железной дороги , специалисты института «Ленгипротранс», независимые эксперты, -- сообщили в пресс-службе ОАО «РЖД».
Подготовительные мероприятия по реализации проекта выноса грузового двора станции Санкт-Петербург-Товарный-Московский проводятся с 2005 года. Ранее, по договоренности с администрацией Санкт-Петербурга, планировалось строительство железнодорожных объектов и перенос грузового двора в район станции Шушары.
Однако компания вынуждена выбрать альтернативные варианты, в связи с позицией собственников земель в Шушарах, согласно которой стоимость приобретения земельных участков не покрывает для ОАО «РЖД» расходов по переносу грузового двора и делает проект неэффективным.
На совещании принято решение рассмотреть альтернативные площадки для выноса железнодорожной инфраструктуры: в районах станций Ижора и Металлострой-Колпино. По предварительным технико-экономическим расчетам и заключению независимых экспертов, проводивших работу для ОАО «РЖД», перенос грузового двора в районы станций Ижора, Металлострой-Колпино могут обеспечить эффективность проекта в связи с существенной разницей в стоимости приобретения земли.
АСН-инфо