Арбитражный суд прекратил производство по делу о банкротстве «Главмосстроя»
Арбитражный суд Москвы прекратил производство по делу о банкротстве компании «Главмосстрой», которое было возбуждено по заявлению Альфа-банка, позднее переуступившего свои требования «Управлению монолитного индивидуального строительства». На заседании суда представитель заявителя объявил отказ от заявления о признании ответчика банкротом в связи с достижением договоренностей.
Представитель «Главмосстроя» поддержал ходатайство и просил прекратить производство по делу. После этого решил отказаться от введения процедуры наблюдения в компании, и прекратить делу о банкротстве компании.
Напомним, в конце апреля Арбитражный суд Москвы отказал во введении процедуры наблюдения в компании «Главмосстрой» по иску кипрской компании «Инфосфера Лимитед» в связи с отказом от требований. Представитель истца также сообщил, что с должником заключено соглашение о внесудебном порядке урегулирования спора, передает ИА Интерфакс.
«Мы считаем, что фонд по строительству и ремонту дорог должен формироваться начиная с
По словам министра, у нового дорожного фонда будет то преимущество, что и у Инвестфонда РФ – возможность переноса на следующий «так называемых остатков. Процедура позволяет деньги накапливать и переносить из года в год. Это дает возможность ритмично финансировать дорожное строительство и не нарушать естественный цикл», - пояснила она.
Э.Набиуллина отметила, что ФЦП по дорожному строительству сохраняется, в ней предусмотрены соответствующие расходы на крупные проекты.
Она сообщила, что вопрос о том, какие доходы будут идти в этот фонд, еще обсуждается – возможно, это будут акцизы на бензин (возможно их повышение), или другие налоги. «Идеология такая – доходы в этот фонд должны быть связаны с количеством автомобилей, с транспортом, чтобы нашим налогоплательщикам было понятно, что деньги, которые они тратят, покупая автомобили, идут именно на строительство и улучшение дорог», - сказала министр.
«Смысл дорожного фонда – это гарантирование финансирования, в том числе, для заключения долгосрочных контрактов», - отметила Э.Набиуллина. По ее словам, «будем переходить на заключение контрактов с подрядчиками не только на строительство дорог, но и на строительство и эксплуатацию. Это будут долгосрочные договоры – 10-15 лет, с тем, чтобы побудить подрядчика строить качественнее и дешевле, потому что ему же придется ремонтировать и эксплуатировать объект», - сказала она, передает ИА Интерфакс.