В.Путин: Тарифы инфраструктурных монополий должны повышаться минимальными темпами
Глава правительства РФ Владимир Путин заявил, что тарифы инфраструктурных монополий (железная дорога, электроэнергетика и газовое хозяйство) не должны ложиться бременем на граждан. «Мы всегда исходили из того, что тарифы должны повышаться минимальными значениями», - заявил он на совещании по определению сценарных условий развития экономики на 2011-2013 гг.
В.Путин отметил, что инфраструктурные монополии нельзя лишать средств для инвестирования в развитие, «но в то же время чрезмерный рост тарифов не должен стать препятствием для посткризисного развития экономики в целом и не должен ложиться тяжелым бременем на граждан».
Кроме того, он отметил, что необходимо определиться «по объему ресурсов, которые в 2011 г. будут направлены на цели госинвестирования», передает ИА Интерфакс.
«Мы считаем, что фонд по строительству и ремонту дорог должен формироваться начиная с
По словам министра, у нового дорожного фонда будет то преимущество, что и у Инвестфонда РФ – возможность переноса на следующий «так называемых остатков. Процедура позволяет деньги накапливать и переносить из года в год. Это дает возможность ритмично финансировать дорожное строительство и не нарушать естественный цикл», - пояснила она.
Э.Набиуллина отметила, что ФЦП по дорожному строительству сохраняется, в ней предусмотрены соответствующие расходы на крупные проекты.
Она сообщила, что вопрос о том, какие доходы будут идти в этот фонд, еще обсуждается – возможно, это будут акцизы на бензин (возможно их повышение), или другие налоги. «Идеология такая – доходы в этот фонд должны быть связаны с количеством автомобилей, с транспортом, чтобы нашим налогоплательщикам было понятно, что деньги, которые они тратят, покупая автомобили, идут именно на строительство и улучшение дорог», - сказала министр.
«Смысл дорожного фонда – это гарантирование финансирования, в том числе, для заключения долгосрочных контрактов», - отметила Э.Набиуллина. По ее словам, «будем переходить на заключение контрактов с подрядчиками не только на строительство дорог, но и на строительство и эксплуатацию. Это будут долгосрочные договоры – 10-15 лет, с тем, чтобы побудить подрядчика строить качественнее и дешевле, потому что ему же придется ремонтировать и эксплуатировать объект», - сказала она, передает ИА Интерфакс.