Проектировать реконструкцию объектов ВДЦ «Орленок» будет УралНИИАС
Уральский институт архитектуры и строительства заключил новый государственный контракт на выполнение проектно-изыскательских работ по реконструкции Всероссийского детского центра «Орленок» в Туапсинском районе Краснодарского края.
Работы по контракту включают в себя завершение разработки рабочей документации II пускового комплекса I очереди 1 из 7 детских лагерей «Орленка» - «Олимпийского». Специалисты УралНИИАС реконструируют недостроенный комплекс летнего амфитеатра вместимостью 1500 мест. Проект дополнят кровлей и помещениями необходимыми для круглогодичного функционирования объекта.
Учитывая специфику местности, УралНИИАС также проведет инженерно-геологические изыскания, по результатам которых в проект будет заложен комплекс противооползневых мероприятий. Наряду со стандартной схемой энергопотребления, проектировщики предусмотрят возможность использования солнечной энергии для энергоснабжения всего комплекса.
Стоимость контракта составляет 15,8 млн. рублей. Завершить работы по проекту планируется в июле 2010 г.
Это не единственный контракт УралНИИАС по участию в реконструкции ВДЦ «Орленок». Ранее институт уже выполнял работы по проектированию ряда общелагерных сооружений и объектов лагеря «Олимпийская деревня» (рекреационная инфраструктура лагеря, автогородок и т.д.). Стоимость работ составила 27,9 млн. рублей, сообщает пресс-служба компании.
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга подвел итоги конкурса на возведение III очереди Западного скоростного диаметра от КАД до Белоострова. Его выиграл «Мостоотряд №19», который предложил цену на 30% ниже начальной (14,1 млрд. рублей), пишет «Деловой Петербург».
Кроме него за заказ боролись 5 крупнейших игроков дорожно-строительного рынка. На прошедшем конкурсе цена была не главным фактором. ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» предложило самую низкую цену – 12,5 млрд. рублей. Эта компания не смогла выиграть конкурс из-за низкой оценки ее квалификации и качества предыдущих работ. В компании указывают на субъективность этих показателей, но оспаривать в суде итоги конкурса не будут.
Гендиректор «Мостоотряда №19» Ефим Иголинский сообщил, что компания выйдет на стройплощадку сразу после подписания контракта. По его словам, никаких проблем, препятствующих строительству, сейчас нет.
Хотя победитель конкурса предложил цену на 30% ниже начальной, говорить о демпинге не приходится. Несмотря на то что заказываемый комитетом объем работ был оценен в 19,3 млрд. рублей, глава КБДХ Борис Мурашов год назад говорил, что построить ЗСД от КАД до Белоострова можно за 15 млрд. рублей. Дело в том, что чиновники, определяя стоимость работ, обязаны ориентироваться на официальные таблицы цен, которые с начала кризиса устарели.
Строители экономят за счет долгосрочных контрактов с поставщиками техники и стройматериалов. Тем не менее, серьезную прибыль на госзаказах дорожным строителям получить не удается. Неавторизованно они говорят, что соглашаются даже на нулевую рентабельность, лишь бы обеспечить выплаты по лизингу техники, чтобы сохранить бизнес на плаву до конца кризиса.