Санкт-Петербург. Третий список по счету
В Петербурге утвержден новый список аварийных зданий с земельными участками, предназначенных для продажи на торгах Фонда имущества.
Соответствующий проект постановления принят вчера на заседании Правительства Санкт-Петербурга. Фонд имущества начинает работу по подготовке этих объектов к торгам.
Первое распоряжение, регламентирующее продажу аварийных зданий с земельными участками (№33-рп), было подписано 29 декабря 2003 года, следующее (№ 159-рп) – 30 ноября 2004 года.
В новом списке содержится 43 объекта. Объекты расположены в разных районах города. Наибольшее количество – в Курортном, Пушкинском, Петродворцовом, Невском районах, на Васильевском острове; по два объекта – в Кировском, Колпинском и Петроградском районах; по одному – в Красногвардейском, Адмиралтейском, Выборгском, Приморском, Московском и Кронштадтском районах.
Согласно условиям договора инвестор обязан в течение 6 месяцев осуществить снос аварийного здания и в течение 42 месяцев (с момента заключения договора купли-продажи) возвести новое здание (или за тот же срок провести реконструкцию имеющегося).
С декабря 2003 года Фонд имущества продал 31 подобный объект. Общая сумма средств, поступивших в бюджет по результатам этих продаж, – 175 млн руб. Большая часть объектов ушла на первичных торгах. Все договоры заключены и оплачены, на объектах ведутся работы. Фонд имущества контролирует соблюдение условий и сроков договоров.
Ближайший аукцион по продаже аварийных зданий с земельными участками состоится 19 мая 2005 года.
АСН-Инфо
Первое распоряжение, регламентирующее продажу аварийных зданий с земельными участками (№33-рп), было подписано 29 декабря 2003 года, следующее (№ 159-рп) – 30 ноября 2004 года.
В новом списке содержится 43 объекта. Объекты расположены в разных районах города. Наибольшее количество – в Курортном, Пушкинском, Петродворцовом, Невском районах, на Васильевском острове; по два объекта – в Кировском, Колпинском и Петроградском районах; по одному – в Красногвардейском, Адмиралтейском, Выборгском, Приморском, Московском и Кронштадтском районах.
Согласно условиям договора инвестор обязан в течение 6 месяцев осуществить снос аварийного здания и в течение 42 месяцев (с момента заключения договора купли-продажи) возвести новое здание (или за тот же срок провести реконструкцию имеющегося).
С декабря 2003 года Фонд имущества продал 31 подобный объект. Общая сумма средств, поступивших в бюджет по результатам этих продаж, – 175 млн руб. Большая часть объектов ушла на первичных торгах. Все договоры заключены и оплачены, на объектах ведутся работы. Фонд имущества контролирует соблюдение условий и сроков договоров.
Ближайший аукцион по продаже аварийных зданий с земельными участками состоится 19 мая 2005 года.
АСН-Инфо
Подписывайтесь на нас:
В апреле 2005 года будет завершено рабочее проектирование реконструкции Пискаревского проспекта в Петербурге.
Первым этапом станет участок трассы от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Такое внимание именно этому отрезку уделено неслучайно: на данном участке проспект проходит в районах плотной жилой застройки и одновременно является напряженной грузовой трассой. Между тем долгие годы не ремонтировавшийся проспект сегодня находится в аварийном состоянии. Дорожное покрытие магистрали, давно исчерпавшей свою пропускную способность, разрушено, нарушена ливневая канализация, разбиты трамвайные пути.
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Проект, разработанный в ЗАО «Петербург-Дорсервис», предусматривает расширение проезжей части на одну полосу, а также вынос трамвайных путей к обочине в сторону Красногвардейского района. Последнее обстоятельство, по мнению проектировщиков, потребует применения шумозащитных мер. Будет ли это дополнительное остекление жилой застройки либо экранирование – еще не решено.
Трамвай также предложено сделать менее шумным за счет укладки путей на специальные маты. Генпроектировщик необходимым опытом обладает: восемь лет назад специалисты ЗАО «Петербург-Дорсервис» уже работали над устройством трамвайных путей по новой технологии на Литейном проспекте. Кстати, при разработке проекта затрагивался вопрос о самой целесообразности существования трамвайных путей на Пискаревском. Однако по зрелом размышлении рельсовый транспорт решено было здесь оставить: это основной вид пассажирского транспорта, обслуживающий названный участок проспекта. Более того, возможно, что после окончания всех работ трамвай сделают «ускоренным», как это случилось несколько лет назад на проспекте Просвещения.
Пока подготовлено четыре варианта реконструкции Пискаревского от Свердловской набережной до проспекта Мечникова. Практически все они предусматривают строительство ряда искусственных сооружений – путепроводов и пешеходных тоннелей, а также шумозащиту. Общий для всех недостаток – снос зеленых насаждений, правда с последующими компенсационными посадками. Тем не менее, в Управлении садово-паркового хозяйства именно по этой причине отказались согласовывать вариант с переносом трамвайных путей. Цена вопроса по всем вариантам колеблется от 684 до 702 млн рублей.
Вообще же стоимость реконструкции всего Пискаревского проспекта – около 2 млрд рублей. Эта цифра не кажется астрономической, если учесть, что проспект является одной из важнейших широтных магистралей восточных районов Петербурга, обеспечивающей выход транспорта из этой части города на федеральную автодорогу «Скандинавия». Именно поэтому после реконструкции проспекту будет присвоен статус «скоростного», и поэтому проект предусматривает увязку магистрали с тоннелем под Невой, запроектированным в створе Пискаревского и Орловской улицы. Скоростное движение по проспекту возможно организовать благодаря безсветофорному режиму: это будет достигнуто за счет строительства развязок и путепроводов. В частности, планируется реконструировать морально и технически устаревший Пискаревский путепровод, построить автомобильные мосты через проспекты Блюхера и Металлистов, трамвайную эстакаду. По некоторым оценкам, соединение проспекта с восточным полукольцом КАД, позволит сократить время проезда от аэропорта Пулково до Смольного в два раза.
По материалам «Строительного Еженедельника»
Подписывайтесь на нас: