Эксперт: На рынке «малоэтажки» максимальным спросом пользуется жилье эконом-класса
На рынке малоэтажного жилищного строительства максимальным спросом пользуется жилье эконом-класса, рассказал на заседании пресс-клуба в рамках «Жиппроекта» первый вице-президент ООО «Балтрос» Олег Еремин.
В массиве «Новая Ижора» построено уже 1000 жилых домов. Компания намерена приступить к реализации следующей очереди проекта. При этом остается неразрешенной проблема передачи построенной улично-дорожной сети и магистральной инженерной инфраструктуры городу. В результате застройщик продолжает оплачивать эксплуатацию 20 улиц, хотя они относятся к инфраструктуре общего пользования.
ООО «Балтрос» также продолжает реализацию среднеэтажного проекта «Славянка» в Пушкине. В соответствие с заключенными контрактами, один квартал I очереди комплекса будет продан городу, а два других – Минобороны. О.Еремин сообщил, что I очередь проекта (в нее входит 260 тысяч кв. м) будет сдана к 2012 г., однако но опасается бюрократических осложнений с передачей жилья военному заказчику в связи со сложностью процедуры распределения жилья в рамках структур Минобороны.
Еще один крупный малоэтажный проект успешно реализует ООО «Национальная жилищная корпорация» на кредитные средства ОАО «Национальный резервный банк». В ЖК «Янино» (пос. Янино-1 Всеволожского района) построено 250 из 340 быстровозводимых малоэтажных домов площадью от 100 до 200 кв.м и таунхаусов.
Как рассказала АСН-инфо советник управляющего Санкт-Петербургским филиалом НРБ Алла Трубникова, банк и корпорация рассматривают возможности реализации других подобных проектов во Всеволожском районе. По ее словам, в районе достаточно земельных участков для малоэтажной застройки, которые ранее приобретались частными лицами, но не использовались для строительства. Заместитель директора НЖК Дмитрий Майоров не исключил возможности приобретения участков земли для малоэтажного строительства и в Новгородской области.
«Мы считаем, что фонд по строительству и ремонту дорог должен формироваться начиная с
По словам министра, у нового дорожного фонда будет то преимущество, что и у Инвестфонда РФ – возможность переноса на следующий «так называемых остатков. Процедура позволяет деньги накапливать и переносить из года в год. Это дает возможность ритмично финансировать дорожное строительство и не нарушать естественный цикл», - пояснила она.
Э.Набиуллина отметила, что ФЦП по дорожному строительству сохраняется, в ней предусмотрены соответствующие расходы на крупные проекты.
Она сообщила, что вопрос о том, какие доходы будут идти в этот фонд, еще обсуждается – возможно, это будут акцизы на бензин (возможно их повышение), или другие налоги. «Идеология такая – доходы в этот фонд должны быть связаны с количеством автомобилей, с транспортом, чтобы нашим налогоплательщикам было понятно, что деньги, которые они тратят, покупая автомобили, идут именно на строительство и улучшение дорог», - сказала министр.
«Смысл дорожного фонда – это гарантирование финансирования, в том числе, для заключения долгосрочных контрактов», - отметила Э.Набиуллина. По ее словам, «будем переходить на заключение контрактов с подрядчиками не только на строительство дорог, но и на строительство и эксплуатацию. Это будут долгосрочные договоры – 10-15 лет, с тем, чтобы побудить подрядчика строить качественнее и дешевле, потому что ему же придется ремонтировать и эксплуатировать объект», - сказала она, передает ИА Интерфакс.