Под Псковом началось строительство Ледовой арены
В Борисовичах под Псковом началось строительство крытой Ледовой арены, сообщил замгубернатора, руководитель рабочей группы по строительству объекта Геннадий Безлобенко.
Проект реализуется в рамках программы «Единой России» по строительству спортсооружений в регионах при участии администрации Псковской области. В частности, за счет средств регионального бюджета будет подготовлен земельный участок, устроен фундамент и смонтировано необходимое оборудование. Партийные средства пойдут на приобретение ледовой арены и оборудования для нее, металлоконструкций, из которых будет построен спорткомплекс, систем отопления и кондиционирования и их монтаж.
По словам Г.Безлобенко, строительство спортивного сооружения ведется силами псковских компаний. Инвестором объекта выступило ГППО «Псковжилстрой», генподрядчиком является ООО «Стройиндустрия», технадзор осуществляет ГУ «Управление капитального строительства Псковской области».
Как сообщил директор ГППО «Псковжилстрой» Владимир Помятничий, работы идут строго в соответствии с графиком. В августе планируется начать монтаж металлоконструкций, из которых будет состоять каркас здания. Работы продлятся до конца 2010 г. «На сегодня строители решили вопрос по отведению воды со строительной площадки – организовали водоотлив и дренаж, благодаря поддержке «Псковэнерго» налажено бесперебойное электроснабжение площадки», - уточнил он.
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга подвел итоги конкурса на возведение III очереди Западного скоростного диаметра от КАД до Белоострова. Его выиграл «Мостоотряд №19», который предложил цену на 30% ниже начальной (14,1 млрд. рублей), пишет «Деловой Петербург».
Кроме него за заказ боролись 5 крупнейших игроков дорожно-строительного рынка. На прошедшем конкурсе цена была не главным фактором. ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» предложило самую низкую цену – 12,5 млрд. рублей. Эта компания не смогла выиграть конкурс из-за низкой оценки ее квалификации и качества предыдущих работ. В компании указывают на субъективность этих показателей, но оспаривать в суде итоги конкурса не будут.
Гендиректор «Мостоотряда №19» Ефим Иголинский сообщил, что компания выйдет на стройплощадку сразу после подписания контракта. По его словам, никаких проблем, препятствующих строительству, сейчас нет.
Хотя победитель конкурса предложил цену на 30% ниже начальной, говорить о демпинге не приходится. Несмотря на то что заказываемый комитетом объем работ был оценен в 19,3 млрд. рублей, глава КБДХ Борис Мурашов год назад говорил, что построить ЗСД от КАД до Белоострова можно за 15 млрд. рублей. Дело в том, что чиновники, определяя стоимость работ, обязаны ориентироваться на официальные таблицы цен, которые с начала кризиса устарели.
Строители экономят за счет долгосрочных контрактов с поставщиками техники и стройматериалов. Тем не менее, серьезную прибыль на госзаказах дорожным строителям получить не удается. Неавторизованно они говорят, что соглашаются даже на нулевую рентабельность, лишь бы обеспечить выплаты по лизингу техники, чтобы сохранить бизнес на плаву до конца кризиса.