Прокуратура выявила прецеденты самовольного использования земельных участков в Петербурге
Прокуратура Кировского района Санкт-Петербурга вместе с Управлением Роснедвижимости провела проверку соблюдения земельного законодательства в деятельности организаций, расположенных на территории района. Установлено, что некоторые организации используют земельные участки без правоустанавливающих документов.
Такое нарушение выявлено в деятельности ООО «Форсаж», которое самовольно использует земельный участок площадью 1400 кв. м, расположенный на пр. Маршала Жукова, под автосалон KIA Motors и парковку.
Аналогичное нарушение допустило ООО «Ремобиль» при использовании земельного участка площадью 692 кв. м (дорога на Турухтанные острова, д. 12, к. 4) под открытую платную автостоянку.
В деятельности ООО «Дебаст» выявлено нецелевое использование земельного участка. Земельный участок (Угольная гавань, Элеваторная площадка, уч. 108) был сдан в аренду организации для использования под стоянку большегрузного транспорта без права возведения капитальных сооружений. Однако ООО «Дебаст» установила также павильоны под бытовые помещения и шиномонтаж.
По результатам проверки прокуратура района возбудила 3 дела об административном правонарушении по ст. 7.1 и ч. 1 ст. 8.8 КоАП РФ (самовольное занятие земельного участка; использование земель не по целевому назначению). В адрес руководителей организаций-правонарушителей внесены представления с требованием устранить выявленные нарушения, сообщает пресс-служба прокуратуры.
Правительство Санкт-Петербурга утвердило Отраслевую схему размещения объектов инфраструктуры речного транспорта до 2025 г., разработанную Комитетом по транспорту и транзитной политике.
Как отметил глава КТТП Николай Асаул, в границах Санкт-Петербурга расположен участок Волго-Балтийского водного пути длиной 44 км. Через территорию города осуществляется как транзит экспортно-импортных грузов, так и перевозка грузов для нужд организаций и предприятий Петербурга.
Вместе с тем, в городе на сегодняшний день имеется всего лишь 15 объектов речной инфраструктуры, сообщил он. «Этого, разумеется, недостаточно, и в соответствии с новой отраслевой схемой предполагается строительство еще 18 новых объектов в 7 районах города», - заявил Н.Асаул. Отраслевой схемой резервируются земельные участки, в 2 из которых – под вновь размещаемые объекты. Это участок на берегу Невской губы на территории «Морского фасада» площадью более 30 тысяч кв. м, где планируется построить речной вокзал. А также участок площадью 16250 кв. м в пос. Усть-Славянка, расположенный рядом с д. 32, корп.3, лит. Р по Заводской ул., где создается первая в городе штрафная стоянка для судов маломерного и речного транспорта.
На остальных 16 участках расположены объекты инфраструктуры речного транспорта, подлежащие реконструкции и развитию. В частности, планируется расширить причал для приема пассажирских судов в Зеленогорске. Часть территории Комплекса защитных сооружений от наводнений в пос. Горская будет использоваться для обслуживания пассажирских речных и маломерных судов. В Кронштадте на базе существующих объектов планируется разметить причал для приема парома, пассажирских судов и здание речного вокзала. В Ломоносове – причал для обслуживания паромной линии Кронштадт – Ломоносов. В Петродворце – причал для пассажирских судов. Еще 2 речных вокзала намечено построить в Невском и Колпинском районах, а на пр. Обуховской Обороны – причал для отстоя пассажирских судов.
Общая площадь земель, которые планируется закрепить за объектами речного транспорта, составит более 15 га. «Нет никаких сомнений в том, что речной транспорт нужно развивать», - подчеркнула губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Кроме того, она поручила Н.Асаулу обсудить текущее состояние речной инфраструктуры и планы по приведению в порядок с владельцами объектов. «Кризис закончился, пора вкладываться в развитие. На причалы эти стыдно смотреть. Город должен заставить собственников содержать свое имущество в порядке», - отметила В.Матвиенко, обязав комитет разработать программу мероприятий на основе схемы.
Реализация программы рассчитана главным образом на инвестиции со стороны собственников, подтвердил позднее в беседе с журналистами Н.Асаул. Но это не исключает возможности реализации ряда проектов на основе государственно-частного партнерства. «Политическая воля обозначена, город определился в этом вопросе», - заявил он.