«Снегири Девелопмент» договорилась с Credit Suisse о пролонгации кредита на 162 млн. долларов
На днях будет подписан договор о реструктуризации кредита перед Credit Suisse, рассказал гендиректор «Снегирей Девелопмент» Сергей Демин. Крупнейший в портфеле девелопера кредит на 162 млн. долларов (общая долговая нагрузка компании около 200 млн. долларов) Credit Suisse выдал весной 2008 г. под планируемое компанией IPO. Осенью 2008 г. «Снегири» намеревались разместить 15% акций и заработать около 850 млн. долларов, но IPO не состоялось в связи с уже начавшимся на западе кризисом, пишет «Коммерсант».
Срок погашения кредита наступал 11 апреля, но стороны договорились о его пролонгации на 1,5 года с прежней ставкой 12,5%. Под кредит заложен проект поселка «Рублево», гостиница на ул. Орджоникидзе в Сочи и офис компании на Большом Палашевском пер. в Москве, уточнил С.Демин. По его словам, условия, комфортные для компании, - проценты в размере 10 млн. долларов каждые 6 месяцев, по основной части долга первое время выплаты незначительны.
Руководитель дирекции по работе с корпоративными клиентами МДМ-банка Александр Афонин отмечает, что с начала 2010 г. ставки кредитования снизились на 4-5 п.п. и сейчас девелоперов кредитуют под 11-14% в валюте и около 16% в рублях, однако это по-прежнему происходит не в массовом порядке. «Ставка 12,5% достаточно адекватна при рефинансировании девелопера иностранными банками, которые практически закрыли лимиты на кредитование российского рынка недвижимости, не желая идти на риски», - добавляет он.
Правительство Санкт-Петербурга утвердило Отраслевую схему размещения объектов инфраструктуры речного транспорта до 2025 г., разработанную Комитетом по транспорту и транзитной политике.
Как отметил глава КТТП Николай Асаул, в границах Санкт-Петербурга расположен участок Волго-Балтийского водного пути длиной 44 км. Через территорию города осуществляется как транзит экспортно-импортных грузов, так и перевозка грузов для нужд организаций и предприятий Петербурга.
Вместе с тем, в городе на сегодняшний день имеется всего лишь 15 объектов речной инфраструктуры, сообщил он. «Этого, разумеется, недостаточно, и в соответствии с новой отраслевой схемой предполагается строительство еще 18 новых объектов в 7 районах города», - заявил Н.Асаул. Отраслевой схемой резервируются земельные участки, в 2 из которых – под вновь размещаемые объекты. Это участок на берегу Невской губы на территории «Морского фасада» площадью более 30 тысяч кв. м, где планируется построить речной вокзал. А также участок площадью 16250 кв. м в пос. Усть-Славянка, расположенный рядом с д. 32, корп.3, лит. Р по Заводской ул., где создается первая в городе штрафная стоянка для судов маломерного и речного транспорта.
На остальных 16 участках расположены объекты инфраструктуры речного транспорта, подлежащие реконструкции и развитию. В частности, планируется расширить причал для приема пассажирских судов в Зеленогорске. Часть территории Комплекса защитных сооружений от наводнений в пос. Горская будет использоваться для обслуживания пассажирских речных и маломерных судов. В Кронштадте на базе существующих объектов планируется разметить причал для приема парома, пассажирских судов и здание речного вокзала. В Ломоносове – причал для обслуживания паромной линии Кронштадт – Ломоносов. В Петродворце – причал для пассажирских судов. Еще 2 речных вокзала намечено построить в Невском и Колпинском районах, а на пр. Обуховской Обороны – причал для отстоя пассажирских судов.
Общая площадь земель, которые планируется закрепить за объектами речного транспорта, составит более 15 га. «Нет никаких сомнений в том, что речной транспорт нужно развивать», - подчеркнула губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко. Кроме того, она поручила Н.Асаулу обсудить текущее состояние речной инфраструктуры и планы по приведению в порядок с владельцами объектов. «Кризис закончился, пора вкладываться в развитие. На причалы эти стыдно смотреть. Город должен заставить собственников содержать свое имущество в порядке», - отметила В.Матвиенко, обязав комитет разработать программу мероприятий на основе схемы.
Реализация программы рассчитана главным образом на инвестиции со стороны собственников, подтвердил позднее в беседе с журналистами Н.Асаул. Но это не исключает возможности реализации ряда проектов на основе государственно-частного партнерства. «Политическая воля обозначена, город определился в этом вопросе», - заявил он.