«Снегири Девелопмент» договорилась с Credit Suisse о пролонгации кредита на 162 млн. долларов
На днях будет подписан договор о реструктуризации кредита перед Credit Suisse, рассказал гендиректор «Снегирей Девелопмент» Сергей Демин. Крупнейший в портфеле девелопера кредит на 162 млн. долларов (общая долговая нагрузка компании около 200 млн. долларов) Credit Suisse выдал весной 2008 г. под планируемое компанией IPO. Осенью 2008 г. «Снегири» намеревались разместить 15% акций и заработать около 850 млн. долларов, но IPO не состоялось в связи с уже начавшимся на западе кризисом, пишет «Коммерсант».
Срок погашения кредита наступал 11 апреля, но стороны договорились о его пролонгации на 1,5 года с прежней ставкой 12,5%. Под кредит заложен проект поселка «Рублево», гостиница на ул. Орджоникидзе в Сочи и офис компании на Большом Палашевском пер. в Москве, уточнил С.Демин. По его словам, условия, комфортные для компании, - проценты в размере 10 млн. долларов каждые 6 месяцев, по основной части долга первое время выплаты незначительны.
Руководитель дирекции по работе с корпоративными клиентами МДМ-банка Александр Афонин отмечает, что с начала 2010 г. ставки кредитования снизились на 4-5 п.п. и сейчас девелоперов кредитуют под 11-14% в валюте и около 16% в рублях, однако это по-прежнему происходит не в массовом порядке. «Ставка 12,5% достаточно адекватна при рефинансировании девелопера иностранными банками, которые практически закрыли лимиты на кредитование российского рынка недвижимости, не желая идти на риски», - добавляет он.
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга подвел итоги конкурса на возведение III очереди Западного скоростного диаметра от КАД до Белоострова. Его выиграл «Мостоотряд №19», который предложил цену на 30% ниже начальной (14,1 млрд. рублей), пишет «Деловой Петербург».
Кроме него за заказ боролись 5 крупнейших игроков дорожно-строительного рынка. На прошедшем конкурсе цена была не главным фактором. ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» предложило самую низкую цену – 12,5 млрд. рублей. Эта компания не смогла выиграть конкурс из-за низкой оценки ее квалификации и качества предыдущих работ. В компании указывают на субъективность этих показателей, но оспаривать в суде итоги конкурса не будут.
Гендиректор «Мостоотряда №19» Ефим Иголинский сообщил, что компания выйдет на стройплощадку сразу после подписания контракта. По его словам, никаких проблем, препятствующих строительству, сейчас нет.
Хотя победитель конкурса предложил цену на 30% ниже начальной, говорить о демпинге не приходится. Несмотря на то что заказываемый комитетом объем работ был оценен в 19,3 млрд. рублей, глава КБДХ Борис Мурашов год назад говорил, что построить ЗСД от КАД до Белоострова можно за 15 млрд. рублей. Дело в том, что чиновники, определяя стоимость работ, обязаны ориентироваться на официальные таблицы цен, которые с начала кризиса устарели.
Строители экономят за счет долгосрочных контрактов с поставщиками техники и стройматериалов. Тем не менее, серьезную прибыль на госзаказах дорожным строителям получить не удается. Неавторизованно они говорят, что соглашаются даже на нулевую рентабельность, лишь бы обеспечить выплаты по лизингу техники, чтобы сохранить бизнес на плаву до конца кризиса.