В 2010 г. «Псковэнерго» инвестирует в развитие сетей 441,2 млн. рублей
441,2 млн. рублей инвестирует филиал ОАО «МРСК Северо-Запада» «Псковэнерго» в развитие электросетевого хозяйства в 2010 г. Реализация утвержденной инвестпрограммы позволит снизить уровень износа основных фондов и потери при передаче электроэнергии, а также повысить надежность электроснабжения потребителей, сообщает пресс-служба компании.
Приоритетным объектом инвестпрограммы «Псковэнерго» на 2008-2011 гг. является старейшая в области ПС 110/10/6 кВ № 53 «Псков». В 2010 г. здесь продолжатся работы по замене масляных выключателей и модернизации электромеханической РЗиА.
На весь период реконструкции подстанция остается действующей. Более того, этот объект по-прежнему несет практически треть всей нагрузки сетей «Псковэнерго» и является источником электроснабжения значительной части Пскова, а также Псковского, Печорского, Плюсского, Стругокрасненского и Гдовского районов.
В плане модернизации высоковольтных подстанций в инвестпрограмму включены мероприятия по замене выработавших свой ресурс трансформаторов тока 110 кВ на ПС № 70 «Великие Луки» и ПС № 115 «Порхов». Кроме того, на ряде подстанций продолжится плановая замена отделителей и короткозамыкателей ОД-КЗ-110 в цепях трансформаторов на элегазовые выключатели В-110 кВ, установка блоков автоматической частотной разгрузки, монтаж защиты от дуговых замыканий на секциях шин, замена оборудования ВЧ-связи и т.д.
Программа развития электросетей региона на 2010 г. предусматривает реконструкцию в общей сложности более 42 км воздушных ЛЭП 10-0,4 кВ и кабельных линий 10-0,4 кВ, общей протяженностью 7 км.
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга подвел итоги конкурса на возведение III очереди Западного скоростного диаметра от КАД до Белоострова. Его выиграл «Мостоотряд №19», который предложил цену на 30% ниже начальной (14,1 млрд. рублей), пишет «Деловой Петербург».
Кроме него за заказ боролись 5 крупнейших игроков дорожно-строительного рынка. На прошедшем конкурсе цена была не главным фактором. ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» предложило самую низкую цену – 12,5 млрд. рублей. Эта компания не смогла выиграть конкурс из-за низкой оценки ее квалификации и качества предыдущих работ. В компании указывают на субъективность этих показателей, но оспаривать в суде итоги конкурса не будут.
Гендиректор «Мостоотряда №19» Ефим Иголинский сообщил, что компания выйдет на стройплощадку сразу после подписания контракта. По его словам, никаких проблем, препятствующих строительству, сейчас нет.
Хотя победитель конкурса предложил цену на 30% ниже начальной, говорить о демпинге не приходится. Несмотря на то что заказываемый комитетом объем работ был оценен в 19,3 млрд. рублей, глава КБДХ Борис Мурашов год назад говорил, что построить ЗСД от КАД до Белоострова можно за 15 млрд. рублей. Дело в том, что чиновники, определяя стоимость работ, обязаны ориентироваться на официальные таблицы цен, которые с начала кризиса устарели.
Строители экономят за счет долгосрочных контрактов с поставщиками техники и стройматериалов. Тем не менее, серьезную прибыль на госзаказах дорожным строителям получить не удается. Неавторизованно они говорят, что соглашаются даже на нулевую рентабельность, лишь бы обеспечить выплаты по лизингу техники, чтобы сохранить бизнес на плаву до конца кризиса.