В Центральном районе в апреле Госстройнадзор провел 10 проверок объектов строительства
Служба государственного строительного надзора и экспертизы Санкт-Петербурга за апрель приняла в эксплуатацию 2 объектов Центральном районе.
Специалисты Службы провели итоговые проверки по адресу Невский пр., 55, где проводилась реконструкция гостиничного комплекса «Невский палас», и на Стремянной ул, 21/5, где прошла реконструкция здания под торгово-развлекательный центр (заказчик ООО «Невские бани», генподрядчик ЗАО «Компакт»). Этим объектам было выдано заключение о соответствии.
Также инспекторы Службы разрешили ЗАО «Аврора» начать частичную выемку грунта под котлован на Разъезжей ул., 38 (генподрядчик ООО «Регион-Строй»). Застройщик намерен начать реконструкцию жилого здания под гостиницу.
Что же касается нарушений, то ООО «Промстрой-Аьянс» начал реконструкцию дома, расположенного на наб. р. Мойки, 7 под гостиницу, без утвержденного проекта документации. Застройщик привлечен к административной ответственности с наложением штрафа.
Без необходимых разрешающих документов началась реконструкция здания на Литейном пр., 26 под многофункциональный комплекс. Заказчик ООО «Петербург-Строй» (генподрядчик ЗАО «УНР-47») начал производить работы без разрешения, не дождавшись продления выданного ранее ордера на разборку конструкций. Заказчик строительства привлечен к административной ответственности в виде штрафа.
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга подвел итоги конкурса на возведение III очереди Западного скоростного диаметра от КАД до Белоострова. Его выиграл «Мостоотряд №19», который предложил цену на 30% ниже начальной (14,1 млрд. рублей), пишет «Деловой Петербург».
Кроме него за заказ боролись 5 крупнейших игроков дорожно-строительного рынка. На прошедшем конкурсе цена была не главным фактором. ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» предложило самую низкую цену – 12,5 млрд. рублей. Эта компания не смогла выиграть конкурс из-за низкой оценки ее квалификации и качества предыдущих работ. В компании указывают на субъективность этих показателей, но оспаривать в суде итоги конкурса не будут.
Гендиректор «Мостоотряда №19» Ефим Иголинский сообщил, что компания выйдет на стройплощадку сразу после подписания контракта. По его словам, никаких проблем, препятствующих строительству, сейчас нет.
Хотя победитель конкурса предложил цену на 30% ниже начальной, говорить о демпинге не приходится. Несмотря на то что заказываемый комитетом объем работ был оценен в 19,3 млрд. рублей, глава КБДХ Борис Мурашов год назад говорил, что построить ЗСД от КАД до Белоострова можно за 15 млрд. рублей. Дело в том, что чиновники, определяя стоимость работ, обязаны ориентироваться на официальные таблицы цен, которые с начала кризиса устарели.
Строители экономят за счет долгосрочных контрактов с поставщиками техники и стройматериалов. Тем не менее, серьезную прибыль на госзаказах дорожным строителям получить не удается. Неавторизованно они говорят, что соглашаются даже на нулевую рентабельность, лишь бы обеспечить выплаты по лизингу техники, чтобы сохранить бизнес на плаву до конца кризиса.