Эксперты: Отрасль стройматериалов выживает, а не развивается
По мнению экспертов, собравшихся на круглый стол «Стройматериалы: оттолкнуться от дна. Итоги кризисного года и новый вектор развития», проведенном газетой «Строительный Еженедельник», существующее положение в отрасли не позволяет обеспечить развитие индустрии стройматериалов.
«В целом отрасль вызывает очень серьезные опасения. В 2009 г. около 15% производителей испытали серьезные трудности, а 30% мощностей было заморожено. Цены на продукцию падали непропорционально падению стоимости на сырье. Поэтому за прошлый год все предприятия бетонной отрасли теряли в рентабельности», - отмечает исполнительный директор ОАО «Объединение 45» Сергей Янкин.
«2010 г. показывает еще более серьезные проблемы, потому что наше производство зависит от поставки цемента и металла. Мы вынуждены подстраиваться под ситуацию на рынке и снижать цены, при этом себестоимость продукции серьезно возрастает. Весь 2009 г. мы работали на поддержание своих мощностей, на инвестиции финансов не оставалось», говорит коммерческий директор ОАО «ПО «Баррикада» Андрей Захаров.
Раз прибыли не остается, то и на развитие денег нет, - резюмирует он. Между тем, мощности постепенно вырабатывают ресурс, и вместо модернизации производства, о которой так много говорят федеральные власти, происходит его естественное постепенное старение. «Не реинвестировать в развитие отрасли, значит убивать ее», – соглашается С.Янкин.
Госкомпания «Российские автомобильные дороги» намерена в 2011 г. провести первый единый конкурс на проектирование, строительство и обслуживание автодорог. «Это дорога М1 Москва – Минск. Мы уже приступили к подготовке конкурсной документации. Если рассматривать дорогу не только на этапе проектирования, но и ее дальнейшей эксплуатации, то вложения в инфраструктуру, строительство и в дальнейшее содержание можно снизить до 25%», - сказал председатель правления «Автодора» Сергей Костин на встрече с премьер-министром РФ Владимиром Путиным.
Согласно распоряжению правительства РФ, автодороги М4 «Дон», М1 и Москва – Новороссийск переданы компании в доверительное управление, с 1 мая «Автодор» приступил к выполнению обязанностей заказчика, и в 2010 г. проведет конкурс на операторские контракты.
«Сейчас по этому вопросу к нам приходят заинтересованные строительные фирмы: китайские, турецкие, европейские. Но проблема, на мой взгляд, в том, что нет долгосрочной программы», - отметил С.Костин. Он также заявил, что целесообразно расширение сроков инвестпрограммы на 15-20 лет, передает ИА Интерфакс.