Центральный аппарат ФРС по Петербургу переберется в Единый центр документов
Летом 2010 г. центральный аппарат Управления Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии (ФРС) по Петербургу переедет из здания в Галерном проезде на ул. Красного Текстильщика, 10 – в Единый центр документов (ЕЦД). Переезд должен завершиться в июле-августе.
Сегодня в здании центрального аппарата работает 7 районных отделений ФРС, которые также постепенно переберутся в ЕДЦ. Уже с 20 мая в Центре начнется работа с документами по объектам недвижимости, расположенным в Красногвардейском районе. Следующие в очереди на переезд – отделения Василеостровского и Калининского районов.
Как рассказала сегодня на пресс-конференции в ИА Интерфакс руководитель ведомства Галина Волчецкая, ФРС будет занимать в ЕДЦ большие по площади, так что количество окон для обслуживания заявителей увеличится с 44 до 63. Кроме того, появятся отдельные специализированные кабинеты. В зале ожидания установлена современная система электронной очереди.
«Мы не будем перебрасывать в ЕЦД все районные отделения. Нет никакой нужды в том, чтобы граждане из Пушкина или Кронштадта ездили регистрировать недвижимость в город. Но слегка подтянуть в центр такие районы как Московский или Фрунзенский, наверное, стоит», - отметила Г.Волчецкая, подчеркнув, что граждане могут по собственному выбору подать заявку или в районном отделении, или в городском. То есть в ЕЦД можно будет зарегистрировать права и оформить сделку по любому району Петербурга с последующей пересылкой данных в отделения.
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга подвел итоги конкурса на возведение III очереди Западного скоростного диаметра от КАД до Белоострова. Его выиграл «Мостоотряд №19», который предложил цену на 30% ниже начальной (14,1 млрд. рублей), пишет «Деловой Петербург».
Кроме него за заказ боролись 5 крупнейших игроков дорожно-строительного рынка. На прошедшем конкурсе цена была не главным фактором. ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» предложило самую низкую цену – 12,5 млрд. рублей. Эта компания не смогла выиграть конкурс из-за низкой оценки ее квалификации и качества предыдущих работ. В компании указывают на субъективность этих показателей, но оспаривать в суде итоги конкурса не будут.
Гендиректор «Мостоотряда №19» Ефим Иголинский сообщил, что компания выйдет на стройплощадку сразу после подписания контракта. По его словам, никаких проблем, препятствующих строительству, сейчас нет.
Хотя победитель конкурса предложил цену на 30% ниже начальной, говорить о демпинге не приходится. Несмотря на то что заказываемый комитетом объем работ был оценен в 19,3 млрд. рублей, глава КБДХ Борис Мурашов год назад говорил, что построить ЗСД от КАД до Белоострова можно за 15 млрд. рублей. Дело в том, что чиновники, определяя стоимость работ, обязаны ориентироваться на официальные таблицы цен, которые с начала кризиса устарели.
Строители экономят за счет долгосрочных контрактов с поставщиками техники и стройматериалов. Тем не менее, серьезную прибыль на госзаказах дорожным строителям получить не удается. Неавторизованно они говорят, что соглашаются даже на нулевую рентабельность, лишь бы обеспечить выплаты по лизингу техники, чтобы сохранить бизнес на плаву до конца кризиса.