Финская корпорация SOK открыла пятый магазин Prisma в Петербурге
Корпорация SOK открыла сегодня пятый магазин Prisma в Санкт-Петербурге. Магазин, площадью порядка 4000 кв. м, расположен в Приморском районе на пересечении ул. Байконурская и Богатырского пр., недалеко от ст. метро «Комендантский проспект» и «Пионерская». Проект был сдан в намеченные сроки.
«Новая Prisma находится на территории ТРК «Континент», расположенного в густонаселенной жилой зоне. Несмотря на наличие магазинов других розничных сетей, мы рассчитываем на высокий трафик, поскольку Приморский район является одним их крупнейших в Петербурге, он интенсивно развивается и перспективен с точки зрения увеличения покупательского потока», – говорит президент корпорации SOK Retail Int. Веса Пуннонен.
Первый супермаркет Prisma был открыт летом 2008 г. на пл. Александра Невского в ТЦ «Москва». Гипермаркет Prisma открылся осенью 2008 г. в Новом Девяткино в одноименном ТК. В 2009 г. состоялось открытие 2 магазинов: в мае на пл. Конституции в БЦ «Лидер», а в августе на пересечении Московского шоссе и Дунайского пр. в ТРК «Континент».
«Мы будем продолжать свои инвестиции в Петербурге, и планируем открыть в целом порядка 30 магазинов Prisma», - заявил В.Пуннонен.
Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству Петербурга подвел итоги конкурса на возведение III очереди Западного скоростного диаметра от КАД до Белоострова. Его выиграл «Мостоотряд №19», который предложил цену на 30% ниже начальной (14,1 млрд. рублей), пишет «Деловой Петербург».
Кроме него за заказ боролись 5 крупнейших игроков дорожно-строительного рынка. На прошедшем конкурсе цена была не главным фактором. ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой» предложило самую низкую цену – 12,5 млрд. рублей. Эта компания не смогла выиграть конкурс из-за низкой оценки ее квалификации и качества предыдущих работ. В компании указывают на субъективность этих показателей, но оспаривать в суде итоги конкурса не будут.
Гендиректор «Мостоотряда №19» Ефим Иголинский сообщил, что компания выйдет на стройплощадку сразу после подписания контракта. По его словам, никаких проблем, препятствующих строительству, сейчас нет.
Хотя победитель конкурса предложил цену на 30% ниже начальной, говорить о демпинге не приходится. Несмотря на то что заказываемый комитетом объем работ был оценен в 19,3 млрд. рублей, глава КБДХ Борис Мурашов год назад говорил, что построить ЗСД от КАД до Белоострова можно за 15 млрд. рублей. Дело в том, что чиновники, определяя стоимость работ, обязаны ориентироваться на официальные таблицы цен, которые с начала кризиса устарели.
Строители экономят за счет долгосрочных контрактов с поставщиками техники и стройматериалов. Тем не менее, серьезную прибыль на госзаказах дорожным строителям получить не удается. Неавторизованно они говорят, что соглашаются даже на нулевую рентабельность, лишь бы обеспечить выплаты по лизингу техники, чтобы сохранить бизнес на плаву до конца кризиса.