В.Якунин: За 6 лет РЖД направили 1 трлн. рублей на инфраструктурные проекты
Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин выступил на Российском форуме по развитию стратегической инфраструктуры с докладом о роли железнодорожного транспорта в модернизации российской экономики. Говоря об инфраструктурных проектах, он отметил, что РЖД за 6 лет направили свыше 1 трлн. рублей в увеличение провозных мощностей основных направлений сети железных дорог.
За эти годы завершена полная электрификация направлений Транссибирской магистрали, ближних и дальних подходов к портам, осуществлены работы по реконструкции крупных мостов и тоннелей.
Среди приоритетных инвестиционных проектов компании – усиление подходов к портам Ванино и Советская Гавань с реконструкцией участка Оунэ – Высокогорная и строительством нового Кузнецовского тоннеля, развитие подходов к новому нефтяному терминалу на Дальнем Востоке, увеличение пропускной способности линии Карымская – Забайкальск с выходом в Китай.
В качестве «прорывных» направлений технического развития железных дорог России В.Якунин назвал модернизацию и развитие железнодорожной инфраструктуры, рост контейнеризации перевозок и внедрение мультимодальных логистических систем, подготовку подвижного состава и инфраструктуры для организации тяжеловесного движения, строительство высокоскоростных магистралей и создание опорной сети скоростного движения.
«ОАО «РЖД» является одной из первых компаний, предложения которых по государственно-частному партнерству получили поддержку Инвестиционного фонда РФ. Мы и в дальнейшем рассчитываем на господдержку проектов по развитию железных дорог. При этом должны получить широкое применение механизмы ГЧП», - сказал он.
В связи с этим В.Якунин заявил, что РЖД готовы рассматривать различные формы взаимодействия, в том числе создание совместных предприятий и фондов для реализации комплексных инфраструктурных проектов, и пригласил инвесторов и партнеров к сотрудничеству.
К такому выводу пришла сегодня часть участников круглого стола «Новая Голландия: старые ошибки и новые перспективы», организованного пресс-клубом «Зеленая лампа» по итогам выступления бывшего координатора проекта реконструкции Новой Голландии бышего одноименного ООО Дмитрия Хайковича.
О фактах нарушений предписаний КГИОП, обнародованных им сегодня, АСН-Инфо уже сообщало ранее. Д.Хайковича уточнил, что наибольший ущерб памятнику был принесен в ходе работ на стене, выходящей на угол Адмиралтейского и Крюкова каналов, в районе корпусов 12 и 12-а. «Там появилась трещина около 10 мм, в результате чего здание, в котором помещалась дирекция начало крениться. Остановить процесс удалось только после того, как стену наскоро укрепили, и это не вызвало вопросов в ходе проверки КГИОП», - рассказал он.
Начальник сектора организации историко-культурных экспертиз ведомства Борис Матвеев поинтересовался: «Вы сообщали об этом в КГИОП?». Д.Хайкович, заявил, что отчет о нарушениях, составленный им, был передан зампреду КИСП Антону Бучневу и пообещал предоставить его и сотрудникам КГИОП.
«Я должен заметить, что у петербургской команды проекта с самого начала были разногласия с московской, которая, действуя в обход ООО «Новая Голландия», давала подрядчикам указания о проведении работ по демонтажу и строительно-монтажным работам, вопреки существующим нормам. В результате работа по проекту раздробилась на части, и мы получили результаты, которые нанесли существенный ущерб памятнику, - добавил Д.Хайкович. – Имена людей, дававших эти указания, известны, их подписи стоят в документах. Это все москвичи, 3-4 человека».
Вместе с тем, он отказался назвать эти имена: «Я полагаю, что это вопрос, ответ на который должна дать прокуратура». «Не сомневаюсь, что прокуратура заинтересуется этим делом после сегодняшнего круглого стола», - согласился с ним, отвечая на вопрос АСН-Инфо, Б.Матвеев. «КГИОП должен подать в суд на инвестора», - высказал свою точку зрения по этому поводу глава петербургского ВООПИК Александр Марголис.
Как уточнил Д.Хайкович в беседе с корреспондентом АСН-Инфо, многие из компаний-подрядчиков, принявших участие в реализации проекта, оказались в результате близки к банкротству. После ареста лондонским судом имущества инвесторапроекта – Шалвы Чигиринского, эти компании не получили расчета за проделанную работу.