Санкт-Петербург. Парковочный план-перехват
Строительство перехватывающих парковок в центральной части Санкт-Петербурга позволит обеспечить решение транспортной проблемы. Это мнение высказал председатель Комитета по транспорту Александр Дацюк в ходе депутатских слушаний на тему «Проблемы транспортных заторов в центральной части Санкт-Петербурга и пути их решения. Взаимосвязь проблем».15 мая в Мариинском дворце состоялись депутатские слушания на тему «Проблемы транспортных заторов в центральной части Санкт-Петербурга и пути их решения. Взаимосвязь проблем», организованные профильной плановой комиссией ЗС СПб.
Председатель Комитета Правительства СПб по транспорту Александр Дацюк заявил, что при сегодняшних показателях роста числа личного автотранспорта через 10-15 лет городские магистрали будут не в состоянии обслуживать автомобильные потоки. Решить эту проблему может развитие системы так называемых перехватывающих парковок в центральной части СПб, где водители могут оставлять свою машину и продолжать путь на общественном транспорте.
Кроме того, по мнению Александра Дацюка, неизбежно введение ряда ограничений доступа личных автомобилей в центр города. При этом необходимо повысить привлекательность общественного транспорта и качество обслуживания пассажиров.
Предложения по развитию платных и перехватывающих парковок в центре поддержали начальник отдела организации дорожного движения и моделирования транспортных потоков ЗАО «НИПИ ТриТИ» Елена Ногова, вице-президент группы компаний «Техно-СПб» Дмитрий Плотников и директор бюро территориальных систем и градостроительного моделирования ЗАО «Петербургский НИПИград» Михаил Петрович.
Член плановой комиссии ЗС СПб Владимир Гольман заявил о необходимости комплексного решения проблемы заторов. По его мнению, введение в строй Кольцевой автодороги и Западного скоростного диаметра не способно в достаточной мере разгрузить центр. Депутат предложил разработать проекты создания магистрали – дублера Невского проспекта, упорядочения движения на улицах, параллельных наиболее загруженным автомобильным трассам, а также строительства ряда тоннелей вдоль набережной Невы.
Подводя итоги слушаний, председатель плановой комиссии Никита Ананов сказал, что комиссия считает целесообразным направить Собранию и Губернатору СПб следующие рекомендации: объединить усилия представителей органов государственной власти и заинтересованных организаций для поиска решений, предотвращающих рост заторов до уровня, парализующего движение в центре города; рассмотреть возможность введения платного въезда в центральную часть города при условиях надлежащего развития сети перехватывающих парковок и центральной сети маршрутного общественного транспорта; подготовить технические задания на разработку проектов нормативных актов, способствующих решению проблемы автомобильных «пробок».
АСН-инфо
Вчера шведская компания IKEA подписала контракт с новым генподрядчиком - турецкой строительной компанией Renaissance Construction, которая теперь продолжит строительство торгового комплекса «Мега Парнас».
Вчера стало известно, что шведская компания IKEA нашла нового подрядчика для своего торгового комплекса «Мега Парнас», в Буграх, стоимостью более €90 млн.
«Компания подписала контракт на продолжение работ с турецкой строительной компанией Renaissance Construction, которая является генеральным подрядчиком на другом объекте IKEA – «Мега Дыбенко». Предыдущий подрядчик строительства в промзоне Парнас финская компания Lemcon Ltd сдала объект 8 марта. Причиной расторжения контракта с предыдущим подрядчиком стали разногласия по вопросам проведения строительных работ», - сообщила Ирина Ваненкова, пресс-секретарь компании IKEA. Детали разногласий госпожа Ваненкова назвать отказалась. По ее словам, данная ситуация никак не повлияет на сроки строительства. «Торговый центр, как и планировалось, откроется в конце этого года», - сказала она.
Ряд электронных СМИ со ссылкой на источник в руководстве компании сообщили о намерении Lemcon подать в суд на своего бывшего заказчика. В строительной компании уверены, что у IKEA не было никаких оснований для расторжения контракта. По мнению же аналитиков, разрыв такого крупного контракта приведет к финансовым потерям с обеих сторон. Так, компания IKEA потеряет $25-30 млн, а финская Lemcon Ltd - около $5-10 млн. Участники рынка отмечают, что до сих пор не сталкивались с подобными случаями на российском строительном рынке. «Удивительно, что обе компании сознательно идут на серьезные финансовые и моральные издержки и не смогли решить возникшие сложности мирным путем. Ведь пока предыдущий подрядчик уйдет с объекта, пока новый оценит степень выполненных работ на каждом конкретном участке, а затем приступит к выполнению проекта, пройдет порядка четырех-шести месяцев. За это время IKEA потеряет около 10 процентов от стоимости всего комплекса плюс косвенные издержки в виде недополученной прибыли и возможных судебных расходов», - считает Дмитрий Кунис, президент группы СТЭП.
Источник: КоммерсантЪ