Санкт-Петербург. Китайцы уйдут под землю
Китайских подрядчиков пригласили строить Орловский тоннель под Невой.
Это стало одним из результатов Дней Санкт-Петербурга, прошедших в Шанхае.
Вместе с вице-губернатором Александром Вахмистровым и спикером петербургского парламента Вадимом Тюльпановым в Шанхае побывали руководители 60 петербургских предприятий, в частности Электромеханического завода, холдинга «Севкабель», Завода металлоконструкций, ОАО «Красная нить», фабрики «Веретено», ЗАО «Норд-овощ», ряда строительных компаний и управляющей компании «Апраксин двор».
Все они участвовали в традиционном для подобных мероприятий экономическом форуме по проблемам взаимного инвестирования. По информации, обнародованной в ходе поездки Александром Вахмистровым, он пригласил китайскую компанию, проложившую шесть тоннелей в Шанхае, поучаствовать в конкурсе по выбору генподрядчика для строительства Орловского автотоннеля под Hевой - платной подземной переправы длиной 1600 метров в створе Пискаревского проспекта и Орловской улицы.
«Мы планируем, что соглашение между администрацией Петербурга и Министерством экономического развития и торговли о выделении средств на Орловский тоннель будет подписано 14-15 июня в ходе Петербургского экономического форума. Если все будет идти по графику, то в августе-сентябре 2006 года мы объявим инвестиционный конкурс», - заявил вице-губернатор. По его словам на стадии ТЭО стоимость проекта составляет 23 млрд рублей, но Смольный рассчитывает в ходе конкурса добиться снижения этой суммы.
Конкурентом китайцев в этом проекте может стать АФК «Система» и ряд других компаний. По мнению главы комитета по инвестициям Максима Соколова, участие в конкурсе АФК «Система» «было бы логичным», учитывая, что родственная ей «Система-Галс» выступает генпроектировщиком тоннеля и уже подготовила экономическое обоснование проекта.
В Китае чиновники Смольного также обсудили с представителями Шанхайской заграничной объединенной инвестиционной компании ход реализации проекта «Балтийская жемчужина». Инвесторы познакомили петербургскую делегацию с проектами восьми зданий, предназначенных для этого комплекса (на следующей неделе они будут представлены губернатору). Как сообщил господин Вахмистров, первое здание - собственный офис - ШЗОИК намерена построить до конца 2006 года.
Источник: КоммерсантЪ
Подписывайтесь на нас:
Сегодня под стенами Законодательного собрания противника строительства морского пассажирского терминала вышли на митинг под лозунгом «Депутаты обманывают народ и защищают коррупционеров!»
Инициаторами проведения митинга выступили общественные организации «Защитим остров Васильевский!» (ЗОВ) и Движение гражданский инициатив.
Поводом для гражданского недовольства послужило принятие постановления городского ЗакСа об изменении наименования географического объекта – строящегося пассажирского терминала. В новой редакции оно звучит следующим образом - «строящийся морской торговый порт на Васильевском острове».
Многими это было истолковано как изменение назначения порта. «Сомнительный проект строительства пассажирского порта в центре Петербурга стал торговым, а фактически - грузовым. На наш взгляд, депутаты утвердили еще более опасный проект. В очередной раз они обманули своих избирателей, защищая интересы коррупционеров. 23 февраля - День защитника Отчества - должен стать днем публичного позора для продажных депутатов», - говорится в распространенном инициативной группе обращении.
В пресс-службе УК «Морской фасад» так объяснили принятое депутатами решение: «Согласно ст.9 Кодекса торгового мореплавания, который регулирует деятельность портов, морские порты делятся на торговые, рыбные и специализированные, предназначенные для перевозки определенных типов грузов – леса, нефти. В соответствии с Кодексом, обслуживание пассажиров осуществляется исключительно в торговых портах. Новый терминал не будет принимать грузы, поскольку это экономически нецелесообразно. В Санкт-Петербурге достаточно возможностей для этого, строится грузовой терминал в Усть-Луге. На основании ТЭО проекта и постановления Правительства РФ «Пассажирский порт Санкт-Петербург» предназначен исключительно для приема и обслуживания круизных и паромных судов».
АСН-инфо
Подписывайтесь на нас: