В Подмосковье начинает расти спрос на земли под размещение промышленных объектов
«С февраля 2010 г. начал расти интерес покупателей к землям промышленного назначения. По итогам марта количество обращений, просмотров и переговоров увеличилось примерно в 3 раза по сравнению с уровнем осени-зимы 2009 г.», - говорит гендиректор компании «Красивая Земля» Илья Сапунов.
По его оценке, в 2009 г., активность на этом рынке была довольно низка. Особенно это касалось сегмента участков площадью от 5 га, в котором сделок, по словам И.Сапунова, практически не заключалось.
Сейчас ситуация меняется. Чаще всего промышленные земли приобретают под строительство складских помещений или сборочных цехов. «Покупатели, как правило, либо промышленные предприятия, которые планируют наращивать производственную базу, либо инвесторы, которые строят индустриальные помещения для дальнейшей продажи или сдачи в аренду», - рассказывает он.
Наибольшей популярностью по оценке Ильи Сапунова, пользуются участки площадью от 0,5 до 3 га. Доля таких предложений на рынке, по его оценке, составляет около 30%. Больше всего земель промышленного назначения предлагается к продаже по Симферопольскому, Ярославскому, Дмитровскому, Ленинградскому и Новорязанскому направлениям.
Проектом Генплана Москвы до 2025 г. предусмотрено строительство более 400 км дорог на территории города, заявил главный архитектор столицы Александр Кузьмин на пресс-конференции. «Специалисты из НИИ Генплана отмечают, что дорожная ситуация в последнем варианте Генерального плана существенно улучшена, однако, по их мнению, еще есть к чему стремиться», - отметил он.
А.Кузьмин подчеркнул, что предложенный проект Генплана позволяет в дальнейшем увеличить необходимую дорожную сеть: «Но надо быть реалистами и не раздувать объемы возможного строительства дорог. Если в дальнейшем понадобится, мы сможем увеличить дорожную сеть».
Он подчеркнул, что по действующему законодательству архитекторы могут наносить на планы только магистрали 1-й и 2-й категорий: «По старому законодательству мы на всех планах рисовали дороги, а сейчас мы рисуем т.н. трассы прохождения, то есть магистрали. При этом не учитывается капиллярная сеть, которая, безусловно, будет в дальнейшем развиваться после обсуждения с жителями», передает ИА Интерфакс.