И.Михальчук: Необходимо найти ресурсы для удешевления стоимости дорожных работ
Итоги реализации долгосрочной целевой программы «Развитие и совершенствование сети региональных автомобильных дорог общего пользования Архангельской области на 2009-2012 гг.» рассматривались на заседании правительства региона.
Как отметил директор дорожного агентства «Архангельскавтодор» Сергей Попов, из-за снижения налоговых поступлений, бюджет программы на 2009 г. был сокращен. Основные усилия были направлены на дорогу стратегического значения Плесецк – Каргополь, которая обеспечивает выход космодрома Плесецк на федеральную сеть автотрасс. В 2009 г. на строительство, реконструкцию дороги из федерального и областного бюджетов было выделено порядка 898,4 млн. рублей. Это позволило, в частности, отсыпать часть земляного полотна основной дороги и подъездов, укрепить обочины, подготовить места для автобусных остановок.
В октябре строители сдали 3,7 км дороги, в том числе 140,7 пог. м мостов. «Участок строился в рамках развития Северного транспортного коридора в границах Архангельской области, - отметил С.Попов. – Кроме того, новая дорога, пересекая р. Сиянга и Лекшма, обходит дер. Кекинская и Барановская. Это выводит транспортные потоки из населенных пунктов и повышает безопасность дорожного движения».
Представители подрядных организаций подчеркнули проблему нехватки денег. Однако, по мнению губернатора Ильи Михальчука, несмотря на сложности, средств выделяется немало. К примеру, в 2010 г. Вологодской области из федерального бюджета выделено всего 270 млн. рублей, в то время как Архангельская привлекала на дорожно-строительные работы 2 млрд. Поэтому причины нехватки финансов дорожникам следует искать в собственном ценообразовании. «Стоимость строительства дорог будет снижаться, и необходимо оперативно реагировать на эту тенденцию. Не в ущерб качества, а в ущерб завышенных расценок. Нужно сокращать аппарат управления, те же накладные расходы», - подчеркнул он.
В Архангельск прибыло оборудование для строительства первого в России завода по нанесению утяжеляющего покрытия (бетона) на трубы большого диаметра. В настоящий момент происходит процесс таможенного оформления. Проект реализует один из лидеров строительства подводных трубопроводов в РФ «Межрегионтрубопроводстрой».
По словам начальника управления инвестиций и внешнеэкономической деятельности министерства экономического развития Архангельской области Андрея Дунаева, на месте будущего производства подготовлен цех для установки оборудования, полностью выполнены фундаменты. Завершается строительство площадки сыпучих материалов. Монтаж прибывшего оборудования завода займет 6-7 недель.
После чего в конце мая – начале июня планируется выпуск первой партии труб. Тогда же планируется провести работы по сертификации выпускаемой продукции в ОАО «Газпром» с получением всех соответствующих документов.
Кроме того, «Межрегионтрубопроводстрой» готовится к участию в тендере на поставку труб для Штокмановского месторождения. В случае победы эта компания планирует построить в погрузочно-разгрузочном районе Бакарица Архангельска самый крупный в Европе завод по обетонированию труб, сообщает пресс-служба правительства региона.