Приоритеты прибыли и экономии в дорожном строительстве не сходятся
Руководители петербургского дорожного комплекса, принявшие участие в круглом столе АБН, расходятся во взглядах по оптимизации себестоимости строительства дорог.
Как подчеркивает гендиректор Ассоциации предпринятий дорожно-мостового комплекса Кирилл Иванов, при формировании госзаказа на дорожное строительство используются федеральные нормативы расценок, которые в ходе тендера, как правило, урезаются на 15-30%. Между тем дорожникам приходится закупать стройматериалы на рынке, где цены не регулируются государством. По мнению К.Иванова, расценки должны в таком случае не устанавливаться Центром по ценообразованию, а рассчитываться СРО дорожного комплекса.
Глава Ассоциации предприятий дорожного комплекса Юрий Агафонов полагает, что добиться снижения себестоимости дорожного строительства можно и при установлении предельных госрасценок, однако при этом должны учитываться требования к качеству, для чего требуется привлечение специалистов отрасли к работе Центра по ценообразованию.
В то же время, по его мнению, целесообразно создание госпредприятий по добыче нерудных материалов. Отвечая на вопрос АСН-инфо об эффективности биржевой торговли нерудными материалами, которая предлагалась правительством Ленобласти, Ю.Агафонов отметил, что этот механизм не урегулирован действующим федеральным законодательством.
«За последние неполные 20 лет в Москве построено жилья больше, чем за всю предыдущую историю города», - заявил мэр столицы Юрий Лужков в интервью газете «Известия».
Он отметил, что это жилье было предназначено для москвичей, причем многие получили его бесплатно или с различными льготами. По словам Ю.Лужкова, в Москве действует самая эффективная ипотека, объем которой равен ипотеке в остальных регионах РФ.
«Московская ипотека имеет минимальный уровень рентабельности, который отражается в цене на жилье. Рассредоточение платежа достигает и 20, и 30 лет. И очень многие пользуются этой ипотекой», - сказал он.