Ленинградская область. «Серебряное кольцо»
Для успешной реализации проекта туристско-рекреационной системы «Серебряное кольцо» в течение 25-30 лет в проект должно быть инвестировано $30 млрд.
Об этом сообщил директор ФГУП НИИП Градостроительства Андрей Лаппо.
По его словам, на федеральном уровне предполагается создание внутри самого кольца 35 зон концентрации памятников историко-культурного значения, из которых «9,5 зон будет находиться на территории Ленинградской области».
«Мы видим Ленинградскую область как отдельное малое Серебряное кольцо и говорим о 9,5 зонах, так как одна зона захватывает территорию Ленобласти и Петербурга - это пригороды или «жемчужное кольцо», - пояснил Андрей Лаппо.
Источник: БИА
Сегодня под стенами Законодательного собрания противника строительства морского пассажирского терминала вышли на митинг под лозунгом «Депутаты обманывают народ и защищают коррупционеров!»
Инициаторами проведения митинга выступили общественные организации «Защитим остров Васильевский!» (ЗОВ) и Движение гражданский инициатив.
Поводом для гражданского недовольства послужило принятие постановления городского ЗакСа об изменении наименования географического объекта – строящегося пассажирского терминала. В новой редакции оно звучит следующим образом - «строящийся морской торговый порт на Васильевском острове».
Многими это было истолковано как изменение назначения порта. «Сомнительный проект строительства пассажирского порта в центре Петербурга стал торговым, а фактически - грузовым. На наш взгляд, депутаты утвердили еще более опасный проект. В очередной раз они обманули своих избирателей, защищая интересы коррупционеров. 23 февраля - День защитника Отчества - должен стать днем публичного позора для продажных депутатов», - говорится в распространенном инициативной группе обращении.
В пресс-службе УК «Морской фасад» так объяснили принятое депутатами решение: «Согласно ст.9 Кодекса торгового мореплавания, который регулирует деятельность портов, морские порты делятся на торговые, рыбные и специализированные, предназначенные для перевозки определенных типов грузов – леса, нефти. В соответствии с Кодексом, обслуживание пассажиров осуществляется исключительно в торговых портах. Новый терминал не будет принимать грузы, поскольку это экономически нецелесообразно. В Санкт-Петербурге достаточно возможностей для этого, строится грузовой терминал в Усть-Луге. На основании ТЭО проекта и постановления Правительства РФ «Пассажирский порт Санкт-Петербург» предназначен исключительно для приема и обслуживания круизных и паромных судов».
АСН-инфо