Опрос: Большинство за проведение референдума о строительстве «Охта-центра»
Согласно результатам опроса проведенного АСН-инфо, подавляющее большинство респондентов (76%) выступает за то, чтобы по вопросу строительства в Санкт-Петербурге небоскреба «Охта-центра» был проведен городской референдум.Еще 8% считают, что проведение такого плебисцита желательным.
Отрицательно к идее проведения референдума суммарно относятся 14% - причем 8% категорически против, а 6% считают проведение плебисцита нежелательным.
Не определились с отношением к этому вопросу лишь 3%. Надо отметить, что опрос показал, что в целом отношение граждан к вопросу сформировалось: процент «пограничных» оценок существенно ниже «абсолютных» ответов.
В опросе приняло участие около 200 человек. Отметим, что опросы АСН-инфо не претендуют на большую репрезентативность выборки и высокую точность результатов. Их задача – показать основные тенденции общественного мнения по тому или вопросу.
Напомним, недавно ЗакС Петербурга в очередной раз отклонил инициативу проведения плебисцита. Губернатор города Валентина Матвиенко так же критично относится к проведению референдума, выдвигая идею широкомасштабного опроса общественного мнения по строительству «Охта-центра».
Сегодня в ОАО «РЖД» состоялась конференция «Применение механизма контрактов жизненного цикла в проекте строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург» (ВСМ-1). Президент компании Владимир Якунин отметил, что «этот проект с использованием механизма КЖЦ (предполагает, что подрядчик самостоятельно проектирует, строит и эксплуатирует объект в течение жизненного цикла, привлекая кредиторов и инвесторов) – не только первый для ОАО «РЖД», но и, в принципе, первый проект такого уровня и масштаба в России».
В связи с этим выбор докладчиков (представлявших Голландию, Францию и Португалию) на был определен наличием опыта создания высокоскоростных магистралей по схеме КЖЦ, что дает возможность посмотреть и оценить опыт с государственной позиции. «Наша задача – перенять этот бесценный опыт, избежать ошибок, так как мы собираемся пойти тем же путем, что и наши зарубежные коллеги»,- сказал В.Якунин.
«Мы хотим продемонстрировать, что наш подход к строительству ВСМ-1 опирается на многолетний успешный мировой опыт реализации подобных проектов по схеме КЖЦ. Диалог, начавшийся сегодня, должен привести к развитию конструктивного взаимодействия со всеми профильными министерствами и ведомствами, которые так или иначе будут участвовать в проекте» - отметил он.
Международный опыт показывает, что КЖЦ позволяет существенно снизить затраты (на 20-40%), привлечь международное финансирование (до 50% затрат), перенести технологические риски на подрядчика, выполнить проект в срок с высоким качеством, благодаря эффективной мотивации подрядчика.
Презентацию проекта ВСМ 1 Москва – Санкт-Петербург представил Денис Муратов - генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали». Протяженность магистрали составит 660 км, время в пути – 2,5 часа, максимальная скорость – до 400 км в час, прогнозные размеры движения – 42 пары поездов в сутки, прогнозный объем перевозок – 14 млн. человек в год, 256 искусственных сооружений протяженностью 72 км.
Совокупный дисконтированный общественный эффект от проекта ВСМ 1 - 1,5 трл рублей. Социально экономические выгоды более чем в 2 раза превышают затраты, необходимые на его реализацию. Эффект от внедрения КЖЦ и евростандартов обеспечит экономию затрат до 30-40%.