Подведены итоги конкурса «Лучший штукатур Петербурга и Ленобласти»
В помещении Колледжа строительной индустрии и городского хозяйства уже в третий раз прошел конкурс «Лучший штукатур Санкт-Петербурга и Ленинградской области». Его проведение инициировал строительный профсоюз в тесном взаимодействии отраслевыми объединениями работодателей заинтересованными структурами исполнительной власти и общественными движениями.
В этом году в конкурсе приняли участие 19 штукатуров: 10 мастеров из 7 петербургских компаний и 9 – из 5 областных. Это подтверждают рост общественной и профессиональной значимости конкурса.
Также следует отметить, что прошедшие соревнования наглядно продемонстрировали выполнение одной из важных социальных задач, стоящих перед конкурсом, - профессиональной ориентации молодежи на рабочие строительные специальности. В этом году впервые в нем приняли участие будущие мастера штукатурного дела – четверо учащихся Профессионального лицея «Метростроя».
Жюри оценивало как теоретические знания конкурсантов, так и их практические навыки и умения.
Победителями конкурса «Лучший штукатур Петербурга» стали:
I место – Башкина Галина Николаевна – штукатур 5 разряда, ФГУП «УСС №36 при Спецстрое России».
II место – Васильев Алексей Николаевич – штукатур 4 разряда, ЗАО «УНИСТО».
III место – Немеляйнен Павел Иванович - штукатур 5 разряда, ЗАО «ЮИТ Лентек»
Победителями конкурса «Лучший штукатур Ленобласти» стали:
I место – Емельков Аркадий Игнатьевич – штукатур-маляр, ООО «Подпорожская строительная компания».
II место – Шерджанов Атабек Тангриберганович – штукатур, ООО «СТЕК».
III место – Коровашкова Елена Сергеевна – штукатур-маляр 4 разряда, ФГУП «СУ №303 при Спецстрое России».
Церемония награждения участников и победителей состоялась вчера в Белом зале Дворца труда.
С приветственным словом к участникам и победителям конкурса обратился Председатель Комитета по строительству Ленобласти Анатолий Каталевич, высоко оценив важность проведения данного конкурса, поздравил победителей и пожелал всем участникам совершенствоваться в своем деле. Все конкурсанты получили почетные дипломы и подарки от деловых партнеров и организаторов конкурса.
Генеральный деловой партнер конкурса – «Производственное предприятие «КРЕПС». Деловой партнер Конкурса – ООО «Боларс – Маркетинг». Генеральный оператор – ЗАО «Петербургский строительный центр». Генеральный информационный партнер – газета «Строительный Еженедельник».
Сегодня в ОАО «РЖД» состоялась конференция «Применение механизма контрактов жизненного цикла в проекте строительства высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург» (ВСМ-1). Президент компании Владимир Якунин отметил, что «этот проект с использованием механизма КЖЦ (предполагает, что подрядчик самостоятельно проектирует, строит и эксплуатирует объект в течение жизненного цикла, привлекая кредиторов и инвесторов) – не только первый для ОАО «РЖД», но и, в принципе, первый проект такого уровня и масштаба в России».
В связи с этим выбор докладчиков (представлявших Голландию, Францию и Португалию) на был определен наличием опыта создания высокоскоростных магистралей по схеме КЖЦ, что дает возможность посмотреть и оценить опыт с государственной позиции. «Наша задача – перенять этот бесценный опыт, избежать ошибок, так как мы собираемся пойти тем же путем, что и наши зарубежные коллеги»,- сказал В.Якунин.
«Мы хотим продемонстрировать, что наш подход к строительству ВСМ-1 опирается на многолетний успешный мировой опыт реализации подобных проектов по схеме КЖЦ. Диалог, начавшийся сегодня, должен привести к развитию конструктивного взаимодействия со всеми профильными министерствами и ведомствами, которые так или иначе будут участвовать в проекте» - отметил он.
Международный опыт показывает, что КЖЦ позволяет существенно снизить затраты (на 20-40%), привлечь международное финансирование (до 50% затрат), перенести технологические риски на подрядчика, выполнить проект в срок с высоким качеством, благодаря эффективной мотивации подрядчика.
Презентацию проекта ВСМ 1 Москва – Санкт-Петербург представил Денис Муратов - генеральный директор ОАО «Скоростные магистрали». Протяженность магистрали составит 660 км, время в пути – 2,5 часа, максимальная скорость – до 400 км в час, прогнозные размеры движения – 42 пары поездов в сутки, прогнозный объем перевозок – 14 млн. человек в год, 256 искусственных сооружений протяженностью 72 км.
Совокупный дисконтированный общественный эффект от проекта ВСМ 1 - 1,5 трл рублей. Социально экономические выгоды более чем в 2 раза превышают затраты, необходимые на его реализацию. Эффект от внедрения КЖЦ и евростандартов обеспечит экономию затрат до 30-40%.