Эксперт: Кризис размыл понятие жилья бизнес-класса в Москве
После финансового кризиса критерии жилья бизнес-класса на рынке недвижимости меняются, но уже не из-за пожеланий клиентов, а в связи с экономическими возможностями девелоперов. По информации компании Est-a-Tet, застройщики начинают оптимизировать расходы и экономить на некоторых параметрах проектов бизнес-класса, а сам сегмент начинает размываться.
По словам директора департамента новостроек компании Юлии Гераськиной, на рынке до сих пор не существует четких параметров жилья этого сегмента. Такие проекты принято определять лишь по ряду формальных критериев: индивидуальная планировка дома, увеличенная площадь квартир, подземный паркинг, огороженная благоустроенная территория и пр.
К объектам бизнес-класса, можно отнести некоторые объекты вне ЦАО и в пределах МКАД. Цена их продажи – от 110 до 220 тысяч рублей за 1 кв. м. Среди них – дома компаний «Дон-Строй», «Крост», «Миракс», «ПИК» и др. Строительство значительной части этих объектов было заморожено в последние 1-2 года, и их активная реализация началась только в 2010 г., с появлением новых потоков финансирования.
Фактически новостройки бизнес-класса делятся на два ценовых сегмента. Цены на более дорогие объекты приближаются к стоимости элитного жилья, однако существуют и более доступные проекты, цены на которые могут конкурировать с эконом-классом.
К наиболее интересным проектам бизнес-класса в высшей ценовой категории можно отнести такие объекты как ЖК «Аврора» (ул. Гвардейская), «Дом на Кутузовском» (Кутузовский пр.), ЖК Oxygen (ул. Ярцевская), Arco di Sole (Попов проезд) и др. Цены на квартиры в этих домах варьируются от 160 до 250 тысяч рублей за 1 кв. м.
Примером более демократичной ценовой политики в сегменте могут служить ЖК «Скай Форт» (1-й Нагатинский проезд) и дом на пр. Буденного, вл. 26, кор.1, цена 1 кв. м в которых начинается от 90 тысяч рублей.
Низкие цены на эти объекты связаны со стратегией продаж застройщика. По мнению Ю.Гераськиной, при «стандартной» цене в сегменте уровень продаж на таком объекте будет находиться в диапазоне 100-600 кв. м в месяц, а при предлагаемом уровне цен может выходить на уровень 1000-1400 кв. м в месяц.
Тенденция «размывания» сегмента бизнес-класса со смещением некоторых присущих ему критериев продолжится за счет появления новых проектов на рынке. В связи с отсутствием высокого спроса, застройщики в ряде случаев пытаются сделать проекты более рентабельными путем изменения некоторых параметров. Как правило, это снижение расходов за счет удешевления некоторых элементов отделки, инженерии, уменьшения количества машиномест. Иногда девелоперы готовы жертвовать наличием огороженной территории: оформление дополнительной земли обходится слишком дорого.
По прогнозам Est-a-Tet, в ближайшее время бизнес-класс будет развиваться достаточно активно, что объясняется появлением новых строительных технологий и элементов инженерии. В то же время новые проекты будут осуществляться под девизом их усовершенствования в рамках оптимизации затрат девелопера.
Сегодня состоялось второе заседание Координационного Совета при администрации Псковской области по развитию приграничных территорий и инфраструктуры под председательством первого замгубернатора Сергея Перникова. Состоялась презентация и обсуждение инвестиционных проектов по строительству транспортно-логистических терминалов вблизи многосторонних автомобильных пунктов пропуска региона.
В целом обо всех инвестпроектах рассказали руководители Псковской и Себежской таможен, по двум проектам состоялась подробная презентация – ЗАО «ТЕКО-Терминал» (проект таможенно-логистического терминала в Пыталовском районе) и ООО «Руссервис-терминал» (проект аналогичного объекта в Себежском районе).
Оба инвестора сообщили, что планируют вложить в реализацию проектов собственные средства – ЗАО «ТЕКО-Терминал» - порядка 300 млн. рублей, ООО «Руссервис-терминал» - около 200 млн. рублей. Как подчеркнул начальник Псковской таможни Сергей Березин, создание ТЛТ будет способствовать развитию инфраструктуры границы, а также таможенной, транспортно-логистической, производственной и прочих инфраструктур. В настоящее время подано несколько заявок на строительство, которые после согласования в администрации области будут переданы в Федеральную таможенную службу.
Особое внимание С.Перников уделил вопросу привлечения подрядных организаций по строительству таможенно-логистических терминалов, и рекомендовал приглашать местные строительные компании. В ходе обсуждения вопроса обеспечения жильем специалистов таможен, пограничных служб, ТЛТ, было отмечено, что сегодня в Себеже силами инвестора начато строительство 36-квартирного дома. В свою очередь, начальник пограничного управления ФСБ России по Псковской области Иван Бобряшов сообщил, что в 2010 г. начнется подготовка проектно-сметной документации на строительство в Печорском, Пыталовском и Себежском районах многоквартирных домов для специалистов погрануправления.