В.Матвиенко предлагает доверить общественное мнение об «Охта-центре» «социологам с репутацией»
Выступая в Мариинском дворце с отчетом о деятельности правительства Санкт-Петербурга в 2009 г., губернатор Валентина Матвиенко, в соответствии с новым федеральным законодательством, включила в свое выступление ответы на адресованные ей обращения депутатов. В частности, она пояснила свою позицию по проекту строительства 403-метровой башни «Охта-центра».
«У меня нет иной позиции, кроме правовой», - заявила губернатор. В.Матвиенко согласилась, что решения по строительству и реконструкции объектов, существенно влияющих на панорамы города, следует принимать с учетом мнения горожан. В то же время, по ее оценке, если решение о проведении референдума и будет принято, гарантировать требуемую явку (более половины голосующего населения) трудно. Более того, статистика явки избирателей на выборах в муниципальные образования, по словам В.Матвиенко, «делает эту перспективу иллюзорной».
Компромисс, считает она, может быть достигнут путем замены референдума социологическим опросом, который проведет «независимая социологическая компания, пользующаяся репутацией и в научной среде, и в обществе».
Губернатор прокомментировала также вопрос фракции «Единая Россия» о целесообразности приведения городского градостроительного законодательства, в частности, законов «О ПЗЗ» и «О границах зон охраны объектов культурного наследия», в соответствие с федеральным.
«Эти законы приняты ЗакС, - напомнила она. – У нас нет оснований считать их противоречащими федеральному законодательству». В.Матвиенко отметила при этом, что в процессе применения этих законов были выявлены некоторые недостатки. По ее словам, в 2010 г. в ЗакС будут внесены поправки, которые будут вынесены на публичные слушания.
По оценке вице-губернатора Санкт-Петербурга Михаила Осеевского, единственным эффективным способом решения транспортной проблемы в центре города является ограничение доступа транспорта в исторический центр. По его словам, может быть рассмотрен вариант полного запрета въезда туда личного автотранспорта.
Впрочем, как признает М.Осеевский, в подобном случае потребуется строительство значительного числа паркингов по периферии центра, вблизи остановок общественного транспорта. При этом, оборудование подземных паркингов в Петербурге слишком дорого. А вот для создания надземных паркингов в расселенных домах, от которых «можно оставить один фасад», по его оценке, возможности есть. «Препятствия возникают исключительно из-за санитарно-защитных зон. У нас не разрешается строительство надземного паркинга стеной к стене жилого дома, хотя в Европе это практикуется», - отметил вице-губернатор.