Эксперт: По итогам 2010 г. цены на подмосковном рынке вторичной загородной недвижимости могут вырасти 10%
По данным «Миэль-Брокеридж», 40-50% продавцов на рынке вторичной загородной недвижимости скорректировали стоимость своих объектов в ходе кризиса, и сегодня можно приобрести более качественный объект за меньшие деньги, по сравнению с докризисными показателями. Однако 50-60% продавцов все еще выставляют свои объекты по докризисной цене.
По уровню цен весна и осень не отличаются друг от друга – оба сезона идут в общем потоке рынка. Если рынок снижается или растет, то цены снижаются или растут и осенью, и весной. «Сезон 2010 г., безусловно, более активен, чем прошлый, но еще далек по объемам продаж от показателей докризисного 2007 г. С учетом того, что большой объем отложенного спроса, сформированного на протяжении 1,5 лет, начал реализовываться, увеличение активности на рынке загородной недвижимости будет сохраняться в течение всего 2010 г. По итогам года это может привести к росту сделок на 30%», – отмечает гендиректор компании Алексей Шленов.
I квартал 2010 г. показывают прирост сделок по всем классам объектов, то есть восстановление и активизация спроса происходят достаточно равномерно во всех ценовых сегментах. Существует определенное преобладание роста сделок в дорогих сегментах, но в пределах 5-10%, по сравнению с другими сегментами. Отчасти это связано с тем, что коррекция цен на дорогие объекты была более существенной – до 30%.
Растущее оживление по итогам 2010 г. может привести к увеличению цен на загородные объекты до 10%. Положительная коррекция цен, скорее всего, не коснется объектов элитной недвижимости.
По оценке вице-губернатора Санкт-Петербурга Михаила Осеевского, единственным эффективным способом решения транспортной проблемы в центре города является ограничение доступа транспорта в исторический центр. По его словам, может быть рассмотрен вариант полного запрета въезда туда личного автотранспорта.
Впрочем, как признает М.Осеевский, в подобном случае потребуется строительство значительного числа паркингов по периферии центра, вблизи остановок общественного транспорта. При этом, оборудование подземных паркингов в Петербурге слишком дорого. А вот для создания надземных паркингов в расселенных домах, от которых «можно оставить один фасад», по его оценке, возможности есть. «Препятствия возникают исключительно из-за санитарно-защитных зон. У нас не разрешается строительство надземного паркинга стеной к стене жилого дома, хотя в Европе это практикуется», - отметил вице-губернатор.