ПО «Возрождение» приступило к ремонту тротуаров на Владимирском пр.
В рамках комплексной реконструкции Владимирского пр. ПО «Возрождение» произведет гранитное мощение общей площадью 7 тысяч кв. м. тротуарного покрытия, установив 1535 пог. м бордюрного камня, сообщает пресс-служба компании.
Текущий ремонт проспекта является частью программы благоустройства центральных улиц города, реализуемой администрацией Санкт-Петербурга при финансовой поддержке ОАО «Газпром». ПО «Возрождение» и входящее в него ООО «Магистраль» ранее уже участвовали в проекте, осуществляя ремонт Фурштатской ул., открытой осенью 2009 г.
В ходе ремонта Владимирского пр. устаревшую бетонную плитку заменят на гранитную брусчатку и плиты мощения. На объекте будут использованы два сорта гранита – «Возрождение» и «Гранатовый амфиболит» - добытого на карьерах ГК «Возрождение». Использование высокопрочного этого материала, устойчивого к внешним воздействиям и обладающего дренажными свойствами, делает гранитное мощение экономически более оправданным, нежели применение искусственных камней. Кроме того, гранит является экологически чистым материалом, и его использование придает улицам изысканный, что особенно важно при благоустройстве исторической части Санкт-Петербурга.
Аналогичные работы ПО «Возрождение» выполнило на Дворцовой пл., в Александровском саду, 6-7 линии В.О., пл. Искусств, в Петропавловской крепости и др. Также «Возрождение» не раз осуществляло благоустройство в регионах, в частности при реконструкции пл. Ленина в Астрахани и мощении исторических территорий Великого Новгорода. В целом, компания произвела мощение более 650 тысяч кв. м площадей.
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.