Строительство крупнейшей в России киностудии «Главкино», видимо, откладывается
Проект «Главкино» заморожен. Начало строительства киностудии в 2010 г. невозможно, сообщили в администрации Красногорского района, в котором планировалось реализовать проект. По словам представителя властей, компания еще не получила разрешение на строительство: «на данный момент она представила лишь проект планировки участка», который «пока даже не согласован», пишет «РБК daily».
Согласовательные процедуры в московском регионе, предшествующие началу строительства, в среднем занимают от 1,5 до 3 лет, утверждают опрошенные участники рынка недвижимости. По заявлению гендиректора «Главкино» Ильи Бачурина, подготовительные к строительству «работы начнутся в мае». «Мы четко следуем графику, завершить строительство планируем в начале 2012 г.», - рассказал он. Однако, по его словам, генподрядчик проекта «пока не выбран».
Несколько участников рынка недвижимости рассказали, что корпорация «Знак», являющаяся девелопером «Главкино», «заморозила все свои крупные проекты». В «Знаке» не стали комментировать информацию, сославшись на то, что они «не принимают участие в оперативном управлении проектом». В 2008 г. корпорация заявила, что построит кинотелестудию на 10 га в Глухово Красногорского района.
Источник в «Главкино» говорит, что «вопрос с финансированием проекта полностью решен». По его словам, ВТБ недавно одобрил кредит на 12 млн. долларов, а сейчас – еще один, сумма которого «не разглашается». Кредиты, по его словам, выдаются «под залог земли и возводимых объектов».
По оценке гендиректора «Земер» Ильи Терентьева, всего на строительство заявленных 33 тысяч кв. м павильонов и административных зданий может потребоваться до 70 млн. долларов. В ВТБ отказались прокомментировать условия выданного кредита, сообщив лишь, что «банк продолжит кредитовать проект, несмотря на то что вышел из состава его акционеров» в конце 2009 г. По словам источника в ВТБ, «несмотря на это, государство все равно остается контролирующим акционером проекта».
Торопиться со строительством киностудии сейчас необходимости нет, отмечают участники кинорынка. По словам гендиректора «Амедиа» Александра Акопова, «сейчас в Москве не используется 30—40% имеющихся павильонов».
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.