YIT намерена вернуть объемы продаж жилья в России, утраченные в ходе кризиса
Финская YIT, строящая недвижимость бизнес- и комфорт-класса, подняла цены на ряд жилых объектов в России – ключевом регионе жилищного строительства, сообщил исполнительный вице-президент YIT Кари Каунискангас. «Повышение цен еще не очень велико, но сам тренд положительный. Он побуждает нас ставить новые цели: по моим оценкам, мы начнем строительство около 2 тысячи квартир» - сказал он, пишет «Деловой Петербург» по ссылкой на Reuters.
По словам К.Каунискангас, повышение цен на жилье стало наиболее значительным в Москве, тогда как в других областях было «гораздо более скромным».
В портфеле YIT в России находится около 4200 квартир в строящихся домах, из которых более 1800 квартир уже продано. Еще около 1240 непроданных квартир YIT держит в уже построенных объектах.
YIT собирается продать эти квартиры к лету 2011 г., планируя сохранять объем непроданных квартир на текущем уровне, сказал К.Каунискангас. В 2009 г. YIT продала в России 2612 квартир, снизив этот показатель на 6% к 2008 г. «В настоящий момент мы не ставим себе целью значительно увеличивать объемы продаж, скорее мы хотим удерживать равномерный уровень продаж до лета 2011 г.», - заявил он.
Несмотря на это YIT рассчитывает, что в 2010 г. российское подразделение YIT покажет рост бизнеса на 5–10% к 2009 г. «При условии, что уровень цен на жилье не упадет, а действие негативных факторов продолжит сокращаться, я ожидаю улучшения показателей YIT», - отметил К.Каунискангас.
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.