Росстат прогнозирует снижение объемов строительства в I квартале 2010 г. на 6%
Опросив 6,7 тысячи строительных организаций, Росстат пришел к выводу, что надеяться на скорое восстановление рынка не стоит. В улучшение экономической ситуации в строительстве в ближайшее время верят только 8% застройщиков, тогда как 12% боятся ее ухудшения. Абсолютное большинство – 80% опрошенных – считают, что в ближайшее время ничего не изменится на кризисном рынке недвижимости, пишет «РБК daily».
По итогам I квартала 2010 г. Росстат ожидает очередного падения объема строительных работ – ориентировочно на 6%. Ведомство обнародовало удручающие цифры за январь. Объем выполненных за этот месяц строительных работ составил 169,3 млрд. рублей, снизившись по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. на 10,6%, а с декабрем 2009 г. – на 66,8%.
Если прогноз службы сбудется, строительный показатель за I квартал 2010 г. составит около 600 млрд. рублей. В благополучном начале 2008 г. этот показатель превысил 700 млрд. рублей, а в 2009 г. упал до 640 млрд.
Несмотря на снижение стоимостного показателя, в «квадратах» рынок недвижимости в 2009 г. смог прибавить 2,4%, до 10,4 млн. кв. м. Разнонаправленное движение показателей участники рынка объясняют удешевлением стройматериалов в конце 2008 – начале 2009 г. По словам директора по маркетингу компании Q-tec Елены Араловой, себестоимость строительства к середине 2009 г. упала на 15-17%.
В 2010 г. стоимость стройматериалов и работ только растет, поэтому строительные объемы будут падать как в деньгах, так и в метрах, уверены застройщики. «Себестоимость строительства растет – выросли ставки по кредитам, тарифы на присоединение к городским сетям, электроэнергию и другие, - говорит первый вице-президент Capital Group Валентина Становова. – Снижение показателей – это закономерное отражение сокращения объемов строительства».
Весь 2009 г. рынок недвижимости был фактически парализован, напоминает она: «Даже сегодня лишь единицы девелоперов успешно реструктурировали свои кредитные линии и справились с проблемой привлечения заемного финансирования». «Если в 2009 г. в процессе строительства находились многие объекты, возведение которых началось до кризиса, то сегодня большая часть подобных проектов завершена или близится к завершению, а подпитки новыми проектами нет», - отмечает директор по маркетингу и продажам «Квартал Эстейт» Сергей Лушкин.
Восстановления прежних объемов нового строительства участники рынка ждут не раньше 2012-2013 гг. Пока же российскому рынку недвижимости приходится довольствоваться прогнозами в 50-53 млн. кв. м жилья по итогам 2010 г., что ниже показателя кризисного 2009 г. на 16%.
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.