Ростехнадзор в 2010 г. проверит деятельность 12 СРО
Управление строительного и общепромышленного надзора Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору в 2010 г. проверит деятельность 12 НП, получивших статус СРО, сообщает пресс-служба ведомства.
Как отметил руководитель Управления А.Горлов на заседании Общественного совета, в Ростехнадзор поступают обращения от граждан и организаций, в которых приводятся факты неправомерных действий НП.
На основании этих обращений был составлен План проведения проверок на 2010 г., в который вошли следующие организации:
· НП «Объединение строителей Санкт-Петербурга»
· НП по повышению качества строительства в городе Томске и Томской области;
· НП «Объединение строителей подземных сооружений, промышленных и гражданских объектов»;
· НП содействия в предупреждении вреда и повышении качества работ в области строительства «Столичное Строительное Объединение»;
· НП «Союз строительных компаний Южного Урала и Сибири»;
· НП «Балтийский строительный комплекс»;
· НП «Дальневосточное объединение строителей»;
· НП «Строительный комплекс Волгоградской области»;
· НП компаний строительного комплекса «Союзпетрострой-Стандарт»;
· НП содействия развитию инженерно-изыскательской деятельности «Ассоциация Инженерные изыскания в строительстве»;
· НП «Центральное объединение организаций по инженерным изысканиям для строительства «Центризыскания»;
· НП «Объединение строителей газового и нефтяного комплекса».
А.Горлов отметил, что Управление ведет постоянную работу с гражданами и общественными организациями по разъяснению порядка применения законодательства в сфере саморегулирования, а также принятию мер по фактам нарушения данного законодательства СРО.
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.