НОП согласовал со страховщиками базовый документ по страхованию гражданской ответственности
Сегодня состоялось очередное заседание Комитета по страхованию и финансовым рискам Национального объединения СРО проектировщиков (НОП), на котором были согласованы с представителями Всероссийского союза страховщиков (ВСС) методические рекомендации по страхованию гражданской ответственности структур, осуществляющих подготовку проектной документации в строительной сфере.
Закончена многомесячная работа по выполнению проектировщиками поручения вице-премьера Правительства РФ Дмитрия Козака от 7 сентября
Президент ВСС Андрей Кигим подчеркнул: «Методические рекомендации – это основополагающий документ для страхового направления работы всего института саморегулирования стройкомплекса. Ведь закон 148-ФЗ «О внесении изменений в Градкодекс РФ и отдельные законодательные акты РФ» предоставляет каждой СРО законную возможность уменьшения для своих членов размера взноса в компенсационный фонд в том случае, если такой СРО установлено требование к страхованию ее членами гражданской ответственности. Правда, законодатель, определяя возможность уменьшения размера компенсационного фонда СРО, не установил конкретных параметров такого страхования. Это привело к тому, что образовался вакуум нормативного регулирования, что позволило некоторым недобросовестным страховым компаниям предлагать строительной отрасли «номинальное» страхование – с минимальными страховыми лимитами и почти гарантированным отсутствием страховых выплат. Проведенная же НОП и ВСС совместная работа позволит эту ситуацию исправить, и резко повысить тем самым действенность механизма страхования».
Замруководителя аппарата НОП по работе Комитета по страхованию и финансовым рискам Ольга Айрапетова отметила: «Вчера Минрегион утвердил методические рекомендации по страхованию гражданской ответственности для строителей. Проектировщики не отстают: после многочисленных встреч, переговоров, совместных заседаний, ВСС и НОП, наконец, сумели согласовать все изменения и дополнения, предложенные проектировщиками и страховщиками к базовому варианту методических рекомендаций по страхованию гражданской ответственности».
«Этот документ ожидается всем проектным сообществом с нетерпением, ведь далеко не каждая СРО или проектная организация может позволить себе держать в штате высококлассного специалиста в области страхования, - говорит она. – Проект рекомендаций мы направим в Минрегион для утверждения. С большой вероятностью можно ожидать в ближайшей перспективе, что министерство утвердит документ, и предложит проектному сообществу руководствоваться им при страховании гражданской ответственности».
Участники круглого стола ГУД, обсудившие актуальные проблемы развития офисной недвижимости в Кировском районе Санкт-Петербурга, отметили, что необеспеченность района транспортной инфраструктурой является одним из главных обстоятельств, снижающих спрос и сокращающих размеры арендных ставок. Инфраструктура значительно отстает от потребностей транзита, подчеркивает заместитель гендиректора УК «Бюро имущественных операций» Николай Воронов.
По мере прироста населения в Красносельском районе, в частности, в «Балтийской жемчужине», транспортные проблемы, по его мнению, будут лишь усугубляться. Реализация проектов комплексной реконструкции в самом Кировском районе, в особенности строительство значительных объемов новой недвижимости между ул. Трефолева и Новоовсянниковской, грозит полной остановкой транзита через район.
Как известно, в период кризиса затормозилось развитие проекта застройки «Измайловской перспективы», который предусматривал создание двух путепроводов через Балтийскую железную дорогу. Меридиональное направление транспортного потока не менее перегружено. «От ЗСД для района нет никакого толку, поскольку проект второй очереди не предусматривает съездов на ул. Маршала Говорова», - отмечает Н.Воронов. По его мнению, эффект от этой магистрали жители района ощутят лишь после ввода в эксплуатацию всей трассы с выходом в Курортный район.
Предполагалось, что пр. Стачек будет частично разгружен после модернизации Митрофаньевского шоссе, соединенного с Благодатной ул. Однако уже сейчас новая магистраль не справляется с потоками транспорта, в том числе по той причине, что упирается в наб. Обводного канала под прямым углом, отмечает гендиректор компании «ПСБ Менеджмент» Артур Ким.
Если БЦ «Адмирал» на Митрофаньевском шоссе заполнен почти на 95%, то в других бизнес-центрах Нарвской заставы заполняемость оставляет желать лучшего. Для удобства персонала офисные управляющие организуют доставку на шаттлах, однако это не помогает, отмечает представитель БЦ «Порт» Роман Шварц. С такими же проблемами столкнутся и компании, рассчитывающие на создание новых объектов офисной недвижимости в районе (сейчас здесь реализуется 11 крупных коммерческих проектов).
По мнению участников круглого стола, для решения транспортных проблем района жизненно необходима прокладка транспортного дублера пр.Стачек вдоль Финского залива через территорию ОАО «Кировский завод». Еще одним эффективным способом улучшения транспортной ситуации, по мнению А.Кима, была бы засыпка Обводного канала и прокладка на его месте трассы непрерывного движения.