В.Ресин: 4-е транспортное кольцо снизит «пробочность» московских трасс
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.
Губернатор Мурманской области Дмитрий Дмитриенко принял участие в расширенном заседании Комитета по транспорту Госдумы РФ с докладом «О развитии Мурманского транспортного узла».
Он рассказал о том, что сделано за последние месяцы. А именно, распоряжением Правительства РФ от 17.10.09. № 1535-р установлены границы морского порта Мурманск, завершен I этап проектных работ, проведена инвентаризация землепользователей в береговой черте Кольского залива. «Это серьезная подготовительная работа, которая станет основой для поступательного движения вперед, – подчеркнул Д.Дмитриенко.
Особое внимание он уделил необходимости создания портовой особой экономической зоны, которая позволит привлечь дополнительных инвесторов, сократить издержки при строительстве и реконструкции существующих мощностей. Благодаря этому можно обеспечить экономию на стадии строительства до 15%, на операционной стадии – 10 %, а также сократить сроки реализации проекта.
«Для нас очевидно, что ОЭЗ позволит увеличить доходную часть консолидированного бюджета области и улучшить социально-экономическое развитие региона, – отметил Д.Дмитриенко.
Позиция губернатора нашла поддержку депутатов. Они также выступили с инициативой ускорить реализацию проекта, шефство над которым осуществляет партия «Единая Россия», передает пресс-служба правительства региона.