В.Ресин: 4-е транспортное кольцо снизит «пробочность» московских трасс
Главная причина автомобильных пробок в Москве кроется в неразвитости кольцевых дорог. Такое мнение высказал первый заместитель мэра Москвы Владимир Ресин в статье, опубликованной в газете «Московская перспектива».
«Именно такая система была заложена во все Генеральные планы столицы, начиная с 1935 г. На протяжении десятилетий город развивался вдоль радиальных трасс. При этом строительство кольцевых магистралей по разным причинам откладывалось. В результате этого порой возникали парадоксальные ситуации, когда из одного соседнего района в другой можно было проехать только через центр города», - отметил он.
В.Ресин подчеркнул, что эту проблему начало решать строительство 3-го транспортного кольца. Эта магистраль во многом разгрузила исторический центр города от транзитных автомобилей. Сейчас Москва приступила к строительству еще одной внутригородской кольцевой магистрали – 4-го транспортного кольца.
«Главная цель создания этой дороги – связать между собой те периферийные районы, движение между которыми пока еще осуществляется через центр. Многие участки этой магистрали пройдут по эстакадам или под землей, в тоннелях под Москвой-рекой и под Лосиным Островом. При их строительстве будет использован тот богатый опыт, который был накоплен, при прокладке тоннелей под Лефортовом при строительстве 3-го транспортного кольца и Серебряным Бором при строительстве Звенигородского пр.», - заключил он.
Lafarge SA в 2010 г. планирует увеличить выпуск продукции на своих заводах в России, объединенных в ОАО «Лафарж цемент», не менее чем на 12% по сравнению с 2009 г.
В 2009 г. они выпустили 2,43 млн. тонн цемента (снижение на 28,5% по сравнению с 2008 г.), а в 2010 г. намерены произвести суммарно 2,73 млн. тонн (рост на 12,35%).
Гендиректор ОАО «Лафарж цемент» Алекс де Валухофф, говоря об инвестиционных планах, отметил, что в 2010 г. на заводах компании в Коркино и Воскресенске планируется завершить реализацию экологических программ по замене фильтров общей стоимостью 600 млн. рублей. На челябинском предприятии уже введен в эксплуатацию фильтр на печи №205, а в ноябре 2010 г. планируется ввести фильтр на печи №206.
Компания также планирует продолжить реализацию проекта по строительству нового завода в Калужской области мощностью 2,5 млн. тонн цемента в год. А.Валухофф, говоря об объеме инвестиций в этот проект, отметил, что это конфиденциальная информация, но уточнил, что стоимость проекта не превысит 500 млн. евро. На данный момент завершен тендер по выбору поставщиков оборудования. Теперь компания сосредоточится на выборе подрядчика строительства, передает ИА Интерфакс.